在新車YU7問世前，部分小米SU7 Ultra車主指新車不符宣傳，要求退車。

5月12日，小米SU7 Ultra車主楊雷（化名）在接受澎湃新聞記者采訪時表示，自己在訂車時額外花費4.2萬元選裝碳纖維雙風道前艙蓋，此前小米在宣傳時，介紹上述艙蓋“增加2個空氣動力學風道，前部空氣高效導流”，還提到“內部結構改變，風道導向輪轂散熱”等。

小米對SU7 Ultra對碳纖維雙風道前艙蓋的官方介紹

“當時之所以訂車，就是因為看中雙風道挖孔設計，這也是這款車的靈魂所在?！睏罾紫蛴浾弑硎?。

但是據不少汽車博主測試實車發現，所謂的挖孔下方只有很小的風道，且拆解顯示風道未連接散熱系統或下壓力結構。

這也意味著，所謂的雙風道前艙蓋可能和宣傳不符，在不少車主看來，其裝飾功能大于實用價值，在楊雷所在的車主維權群中，已經有接近400名車主集體要求退車。

“根據粗略估算，現有小米SU7 Ultra前艙蓋的成本最高約1萬元，和超過4萬元的售價有巨大差距?！睏罾妆硎尽?/p>

5月7日，小米汽車發布致歉聲明，對于挖孔相關爭議，稱此前信息表達不夠清晰：碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻外造型的需求之外，提供部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。

對于購車車主，小米將采取補償措施：對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結束前選配的鎖單用戶，將贈送2萬積分（約合人民幣2000元）以表誠意，但未提及是否可以退車。

在不少車主看來，對于上述補償方案并不滿意：2萬積分補償與4.2萬元選裝價格相比差距較大，此外，改配鋁制機蓋需重新排隊，等待周期長達30-40周。

“我本來是追求挖孔設計才選擇購車，小米提供的改配服務，失去了我原本購車的意義，提供2000元的補償也顯得敷衍?！睏罾滋寡?，“高端車主更在意駕車帶來的身份象征和情緒價值，現有車輛的挖孔設計名不符實，會影響駕車體驗，因此我們的需求是直接退車?！?/p>

“我希望雷軍能保持真誠?！痹撥囍骱霸捓总姺Q，“直面質疑才能挽回口碑；如果持續逃避，可能會影響SU7系列和未來高端車型的銷量。”

華東政法大學競爭法研究中心執行主任翟巍告訴澎湃新聞記者，根據現有公開信息分析，此前小米汽車在對“挖孔機蓋”進行宣傳時，一定程度上存在片面介紹產品以及使用歧義性、模糊性語言表述的情況。

這涉嫌構成違反《廣告法》及《反不正當競爭法》的不當宣傳行為，也涉嫌損害消費者知情權。如果最終認定情節嚴重，那么這一行為甚至可能構成虛假宣傳行為。

翟巍認為，對于小米公司提出的賠償方案，車主依據《消費者權益保護法》具有自主決定是否接受這一方案的權利。依據侵權損失填補原則，在小米公司由于不當宣傳導致車主財產權益受損情形下，小米公司應當承擔全額賠償車主損失的責任。

如果小米賠償方案不能完全賠償車主受到的損失，車主可以要求小米公司修改方案增加賠償，也可以通過請求消保委居中調解或者司法訴訟等方式，要求小米公司全額賠償自身損失。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端車型，2月27日，小米SU7 Ultra以52.99萬元起售價上市，次日大定訂單突破15000臺。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra訂單數據。

據小米汽車微博消息，小米首款SUV YU7新車預計于今年六七月正式上市，此前小米也多次對外聲明，新車發布時間不會改變。

和雷軍IP綁定是“雙刃劍”

此前，小米汽車一度成為車圈頂流，擁有頗高的粉絲忠誠度，為何近期屢屢爆出爭議？

工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林告訴澎湃新聞記者，車企還是要做出“差異”和“個性”，而支撐差異化和個性化的是企業的技術實力。小米造車需要保持長期的研發耐心，造車最重要的是安全性，不能光是依靠“噱頭”，而是要腳踏實地。

在互聯網分析師丁道師看來，如今新能源汽車內卷嚴重，近期小米的負面輿情，可能對銷量產生一定沖擊，“尤其是小米即將發布的新車YU7為SUV產品，也是市場競爭非常激烈的賽道，對標特斯拉Model Y、智界R7、問界M5/M7、蔚來ES6等熱門車型，無疑將面臨比以往更大的競爭壓力。”

此外，小米SU7此前的高速車禍也為車企在智能駕駛方面的宣傳敲響警鐘。隨后多家車企在宣傳中，用“輔助駕駛”取代了過去的“自動駕駛”“高階智駕”等，包括小米也將“智駕”改成了“輔助駕駛”。

“小米在粉絲運營上具有社群化的特點，這些米粉為愛發電進行創作，這也成為小米產品文化的一部分?！蹦迟Y深互聯網觀察人士向記者坦言，“但是出現負面事件后，會導致品牌祛魅，粉絲也會反思自己之前投入的熱情，這個過程，正是品牌真正面臨考驗的時刻?！?/p>

“小米的營銷打法是和雷軍IP進行強綁定，這也是一把雙刃劍?！彼硎?，好處是可以通過網紅企業家提升企業產品整體知名度，缺點則是當負面事件出現后，雷軍會成為被追責的第一責任人，如今的小米的負面輿情很大程度也直指雷軍本人，“小米和雷軍都應思考，如何在企業品牌和企業家IP中做好平衡?！?/p>

小米汽車此前一直保持著強勁增勢，但4月銷量出現輕微下滑，交付超2.8萬輛。今年1-4月，小米汽車累計銷量已經突破10萬輛。（澎湃新聞）