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小米汽車深夜致歉

近日,多名博主反映,小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機版本。此次更新對車輛的動力輸出進行了限制,1548匹最大馬力被鎖定,車主需要達成賽道成績才能解鎖,否則只能使用大約900匹馬力。

此事引發熱議,不少小米車主表示,本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的,現在性能被限制,認為沒有征詢過意見和車主調研,擅自為車主做決定,不尊重車主的選擇,也侵犯了車主的權利。

5月7日深夜,小米汽車就此問題在《關于大家關心問題的回答》中發文回應:確實存在不妥,已暫停了這次推送,我們深表歉意。

以下為全文:小米汽車問SU7 Ultra「排位模式」功能到底有沒有解鎖條件?

之前我們推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解鎖條件,給部分用戶帶來了困擾,對此,我們深表歉意。

收到大家反饋后,我們高度重視,已暫停了這次推送。已升級的少量用戶,我們將會在下個版本更新中解決。我們已開始推進新版本的開發和測試,預計用時4-8周,具體時間以小米官方通知為準。

我們設計的初衷是為了更好地保障駕駛安全,但沒有充分征詢大家意見,也沒有做好相關功能的溝通說明,我們的工作確實存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認識到:任何涉及用戶體驗的重大更新,都必須建立在充分溝通的基礎上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機制,充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。

另外,近日,首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型,也在網上引發了爭議。

一位博主通過實驗,用鼓風機對著挖孔機蓋吹風,結果發現紙巾毫無反應;更有車主親自拆解,發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔,既無法有效引導空氣至剎車系統,也未能產生下壓力。

“花4.2萬等幾個月,結果買個裝飾品?”

對此,小米汽車也就此問題進行了回應。小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋到底有啥用?如果不喜歡,我可以改配嗎?

在最早的量產計劃中,SU7 Ultra 量產版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內專業賽道和紐北,沒有計劃做碳纖維雙風道前艙蓋。

在10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發布后,原型車的實力和外造型獲得巨大反響。經充分調研和評估工程可行性后,決定響應用戶需求,復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計,給用戶更多造型選擇。

碳纖維雙風道前艙蓋,在滿足復刻外造型的需求之外,還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。

我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意,我們將采取以下措施:

●對于未交付的訂單,我們將提供限時改配服務,可以改回鋁制前艙蓋;

●對于已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋(截至5月10日23:59:59前)的鎖單用戶,我們將贈送2萬積分以表誠意。具體信息請關注小米汽車APP后續官方信息。

此外,碳纖維雙風道前艙蓋,碳纖維整體使用面積達到1.73㎡,給整車帶來了1.3kg的減重。

同時,我們最近在各個賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風道前艙蓋版本。新聞多看點

今年3月初,一輛小米SU7 Ultra夜晚在城區道路飆車,僅用時17秒左右,就將車輛車速從0飆升至303公里/小時,引發網友熱議,網友們紛紛呼吁嚴懲飆車行為,保障公眾安全。3月8日,山東省濰坊市公安局通報,駕駛員李某某已被抓獲,對深夜在公共道路上嚴重超速行駛的違法行為供認不諱。

值得一提的是,3月7日,在雷軍微博的評論區,有部分網友留言喊話雷總,希望小米能夠限制一下小米SU7 Ultra在公共道路上的動力。

此前,雷軍也曾在直播中表示,會對SU7 Ultra不在賽道的時候做限速處理,“撞過幾次車后就會有非常強的敬畏之心”。

不少業內人士認為,隨著電動汽車的性能躍進,車企的宣傳賣點也從豪華轉變為零百加速、最高車速、最低風阻、賽道基因等。隨著越來越多類似事故的發生,安全問題引起了社會高度關注。因為普通人對于小米SU7 Ultra的把控完全不夠,城區超速飆車時常發生,可能會危害到駕駛者及其他道路參與者的安全。

(都市快報)

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