大皖新聞訊   近年來，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡稱上鐵集團(tuán)）加強(qiáng)貨源組織和運(yùn)力調(diào)配，持續(xù)組織開行中歐（中亞）班列，為助力高質(zhì)量共建“一帶一路”提供了可靠運(yùn)力保障。2025年1月1日至2月20日，長三角鐵路累計開行中歐（中亞）班列352列。其中，中亞班列208列，發(fā)運(yùn)2.1萬標(biāo)箱，分別同比增長15.6%和16%，商品車整車、汽車零部件、日化用品等貨物通過中歐（中亞）班列源源不斷地運(yùn)往班列沿線國家，為全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

記者了解到，自2013年9月29日開行首趟中歐（中亞）班列（蘇州—華沙）以來，經(jīng)過十年多的市場培育，長三角中歐（中亞）班列營運(yùn)線路已從1條增長至現(xiàn)在的14條，通達(dá)歐亞36個國家。其中，歐洲方向有俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、西班牙、英國、拉脫維亞、芬蘭、烏克蘭等25個國家，亞洲方向有哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、越南、格魯吉亞等11個國家。

自2013年長三角首趟中歐（中亞）班列開行以來至2024年底，長三角鐵路共開行中歐班列19897列，其中歐洲方向8841列、亞洲方向11056列。2024年，長三角累計開行中歐（中亞）班列4647列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱48萬個，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱數(shù)同比增長10.4%。在組織好去程班列的同時，上鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司上海分公司與相關(guān)地方政府、單位、部門攜手，共同組織好回程班列開行，歐亞國家的食品、服裝、化妝品、木材、礦產(chǎn)品等優(yōu)質(zhì)貨物走進(jìn)國門。中歐（中亞）班列不僅促進(jìn)了商品貿(mào)易的自由流通，還帶動了沿線國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長。

截至2024年底，長三角中歐（中亞）班列最快9天抵達(dá)哈薩克斯坦阿斯塔納，最快15天抵達(dá)德國漢堡，運(yùn)輸時間約為海運(yùn)的1/3；約為空運(yùn)價格的1/5。除了性價比優(yōu)勢，班列搭載的進(jìn)出口貨物品類也日趨豐富，除了以往的小商品和電子產(chǎn)品等外，紡織品、汽車及配件、機(jī)械裝備、家具等比重越來越大。

目前，長三角地區(qū)已形成義烏至歐洲相關(guān)國家以小商品為主要貨源；蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產(chǎn)品、電器為主要貨源；合肥至德國漢堡以白色家電及機(jī)械產(chǎn)品為主要貨源的去程貨物品類特征。長三角中歐（中亞）班列亞洲方向裝車城市有連云港、義烏、南京、徐州、蘇州、合肥、金華等，主要貨源為到達(dá)中亞五國的生產(chǎn)、生活物資等出口貨源和電子、電器、汽車及配件產(chǎn)品等過境貨源。搭乘回程班列的烏茲別克斯坦進(jìn)口棉紗，源源不斷地進(jìn)入江浙閩等地的紡織業(yè)生產(chǎn)線；進(jìn)口的俄羅斯紙漿則為皖豫等地的造紙行業(yè)解決了環(huán)保原料不足的難題；烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦的電解銅等則成為滬浙等地電子元器件廠商必不可少的原料。

大皖新聞記者  劉旸  通訊員  胡曉煒

編輯 彭玲