大皖新聞訊   近日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）建設工作會議上獲悉，2025年，長三角地區計劃建成運營杭衢高鐵、鎮江東貨場等4個項目，開工六慶鐵路、上元門過江通道等2個項目，穩步推進淮宿蚌城際鐵路、寧淮城際鐵路、金建鐵路等32個在建項目建設，努力推進溫福高鐵、滬乍杭高鐵等項目前期工作，年度建設投資預計超1300億元，在建投資總規模保持8000億元以上，“軌道上的長三角”建設加快推進。

巢馬城際計劃3月底實現主跨鋼桁梁合龍

據介紹，2025年長三角鐵路重難點工程進入密集推進期，滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道、鹽宜高鐵過江通道等6個隧道盾構施工同步展開，巢馬城際、金建等鐵路906座特殊孔跨橋梁施工集中推進，上海東站、蘇州北站等站房深大基坑地質條件復雜，年內在建項目多，越江越海隧道、特殊結構橋梁等重點工程密集推進，實現既定的建設目標任務較重。

建設中的馬鞍山長江公鐵大橋雄姿。    徐承澤  攝

今年1月，長三角鐵路建設投資完成51.72億元，鐵路建設實現良好開局，一批重點工程取得積極進展。安徽巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現場，架梁起重機在吊裝一節節鋼桁梁節段，工人們正在進行4號主塔第31對斜拉索掛索準備，全力以赴為大橋最后合龍作各項準備工作。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里，北接合杭高鐵，東聯寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯通線，也是安徽通往江浙滬地區的新通道。其控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。大橋副汊航道橋已于去年底合龍，主汊航道橋鋼桁梁架設、斜拉索掛索施工等已接近尾聲，計劃3月底實現主跨鋼桁梁合龍。

滬寧合高鐵江蘇段正加速推進

江蘇滬寧合高鐵江蘇段建設如火如荼，在其最大客站南京北站樞紐工程施工現場，上百臺樁機、吊機、挖機轟隆作響、運輸車往來穿梭，工人們忙碌而有序地進行著鋼筋籠外圈焊接、機械設備操控、混凝土澆筑等工作，整個工地呈現出一片熱火朝天的景象。

南京北站站場規模為16臺30線，規劃引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等，是南京地區唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的大型客站。

截至目前，南京北站站房及相關工程正進行地下結構工程施工，試樁工程已全部完成，土方開挖完成84 萬立方米，工程樁完成26萬立方米。此外，滬寧合高鐵南京特大橋跨滁河斜拉橋主塔下部結構已全部完成，正進行塔柱、邊跨現澆段施工；六合特大橋跨馬汊河斜拉橋主塔下部結構、0號塊已全部完成，正進行塔柱、標準節段施工；其他工點施工也在有序實施。

長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里

2024年，池黃高鐵、杭溫高鐵、宣績高鐵、滬蘇湖高鐵等7個項目建成投產，開通新線733公里，占全路投產總里程的23.5%，投產新線穿越皖南水墨山區，橫貫之江詩畫走廊，串聯江南生態水鄉，“坐著高鐵看長三角”成為旅客出游首選。

數據統計，2024年共完成基建投資1423.8億元，較2023年增加170億元；年內37個在建項目同步推進，在建投資總規模超8000億元，在建項目數量和投資規模均創歷史最高。截至2024年底，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，躍居全國鐵路第一，其中高鐵營業里程超7700公里、占比首次過半。發達完善的鐵路網，已經成為長三角一體化高質量發展的標志之一。

今年，長三角地區計劃開工開工六慶鐵路。據介紹，六慶高速鐵路位于安徽省西南部，行經大別山東麓，經由六安、安慶兩市及下屬的霍山、岳西、潛山、懷寧等市縣，正線全長約170公里。這也是國家中長期鐵路網規劃項目阜陽至六安至景德鎮鐵路的六安至安慶段，設計時速250公里。六安至安慶鐵路是皖西南地區城際通道的組成部分，是內陸地區至東南沿海快速客運通路的組成部分，是大別山區振興發展、區域開發的重要基礎設施。

下一階段，上鐵集團將提前研究和謀劃“十五五”規劃，深入研究對接地方城市發展和綜合交通規劃，高質量推動鐵路規劃建設，聚焦提升路網整體功能，更加注重樞紐布局優化、貨運網絡建設和點線能力配套，著力補強通道“缺失段”，暢通路網“微循環”，促進構建以鐵路為骨干的區域綜合交通運輸體系，為長三角一體化高質量發展提供強有力的運輸支撐保障。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員   許文峰

編輯  張思平