今天（1月21日）起，全國鐵路開始發售2月4日春節假期最后一天的火車票，節后售票高峰預計將延續一周左右。針對部分熱門線路開售即候補，第三方平臺宣稱搶票軟件可以和旅客拼手速等問題，總臺央視記者采訪了鐵路12306科創中心相關負責人，鐵科院電子所副所長閻志遠，就旅客關心的八個方面的問題，進行了有針對性的回應。

問題一：鐵路12306與“搶票軟件”有沒有合作？

一些“搶票軟件”在其相關頁面和功能介紹中大量設置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺有合作，票額有保證。實際情況是，12306平臺從未與任何第三方平臺機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發售，也沒有與任何第三方平臺進行數據鏈接。

問題二：“搶票軟件”比普通旅客“手快”嗎？

“搶票軟件”吹噓能憑借技術優勢，可以比普通旅客“手快”，購票成功率更高。恰恰相反，在12306系統風險防控措施下，絕大多數“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。

問題三：“搶票軟件”的“加速包”能加速嗎？

“搶票軟件”吹噓的“加速包”，是一個忽悠旅客的噱頭，實際上旅客加錢和沒加錢最后的速度都是一樣的。鐵路12306系統有一整套的風險防控策略，在登錄環節，識別為異常請求時將直接被拒絕。

在提交購票訂單環節，系統還將再次進行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列。在提交候補訂單環節，系統也會再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。一些“搶票軟件”推出速度不同、價格不同、成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道” “撿漏+候補雙通道搶票” “邀請好友助力提速”等不同服務等級的搶票服務，讓人感覺加錢越多、速度越快、成功率越高，完全是“搶票軟件”耍的營銷“花招”，實質上沒有任何作用。“搶票軟件”利用旅客急于購票成功的心理，忽悠旅客多花錢，讓旅客感覺希望更大。有的旅客通過使用“搶票軟件”并購買“加速包”購票成功的，實際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運力，或者部分旅客進行了退改簽操作，運力資源發生變化，票額供應變得充裕，所以買到票了，實質上也是通過鐵路12306候補的。二是“搶票軟件”的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過了風控識別，這部分占比很小。

問題四：“搶票軟件”說的成功率靠譜嗎？

“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，沒有任何依據，也是一種營銷術。票源全部在12306系統中，“搶票軟件”沒有任何票源，成功率達到多少沒有任何保證。“搶票軟件”自稱購票成功率比較樂觀，讓旅客感覺希望很大，自愿掏錢。如果購票成功了，讓旅客認為是花錢的作用。如果沒有購票成功，“搶票軟件”也沒有任何責任，因為沒有承諾100%。

問題五：為何12306頁面上某車次顯示“無票”，但“搶票軟件”頁面上顯示“有票”？

“搶票軟件”平臺頁面上顯示的余票數據，是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，再修改加工而成。當某車次車票售完后，12306平臺上會顯示該車次售罄，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，實質是讓旅客“買長乘短”“買短乘長”或“換座”。

“搶票軟件”誘導旅客設置多個出發到站組合，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的“買短乘長”方式購票。在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”并不是真的有出發站至到站的車票。“買長乘短”讓旅客多付費用、多占有限的鐵路運力資源，“買短乘長”、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。

另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功后其可賺取費用。

問題六：通過“搶票軟件”買票是否存在風險？

鐵路12306從未授權任何第三方平臺發售火車票。第三方平臺在旅客購票過程中會保留用戶信息，不僅有附加費、捆綁銷售服務等“陷阱”，還可能存在個人信息泄露風險。

問題七：為什么一些旅客購票，選擇“搶票軟件”，而沒有選擇12306平臺？

一些“搶票軟件”利用旅客急于購票的心理，進行夸大甚至虛假宣傳，以賺取“加速包”費用等為目的行為。

問題八：網傳“搶票軟件”通過集中搶票，讓退回的車票滿足自己候補需求。這種做法是否可行？

利用這種手段搶到車票的概率極低。因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現，“搶票軟件”無法將其排在后面的候補需求調整至前列。同時12306系統可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會將票額優先滿足異常候補需求。（央視新聞）