新華社廣州11月11日電（記者洪澤華、顧天成）中國航空工業集團副總經理張繼超11月11日表示，我國自主設計研制的貨運航天飛機“昊龍”已完成方案設計，正全面開展工程研制，力爭早日實現首次空間站貨物運輸任務。

張繼超是在第十五屆中國航展新聞發布會上作出上述表示的。

“‘昊龍’貨運航天飛機采用商業運載火箭發射，能夠與我國空間站交會對接。完成貨物上下行之后，可無動力自主返回，并水平著陸于指定機場。”張繼超說，“昊龍”貨運航天飛機具備突出的可重復使用能力，能再入大氣層飛行、水平著陸，兼顧空間站上行和下行運輸，實現航天器航班化的回收處置和重復使用，大幅降低貨運飛行器的重復使用周期和單次任務成本，相比傳統貨運飛船具有更好的經濟性和下行運輸能力。

發布會現場，航空工業集團播放了“昊龍”貨運航天飛機與中國空間站交會對接并返回自主著陸的演示動畫。

圖片來源：中國航空工業集團

中國航空工業集團新聞發言人吳基偉表示，“昊龍”貨運航天飛機是中國航空工業集團發揮航空技術優勢，開發商業航天產品的新起點。

“分隔大氣層和宇宙空間的‘卡門線’不是我們的分界線，宇宙空間足夠廣袤，容得下世界各國足夠多的技術路線去探索、去拓展、去成功。”吳基偉說。

相關新聞

“昊龍”縮比模型亮相中國航展

央視網消息：在12日開幕的第十五屆中國航展的現場，“昊龍”的縮比模型正式亮相。

跟隨鏡頭，我們可以看到“昊龍”貨運航天飛機的縮比模型，它的實際長度是10米、寬8米，總重量不超過現役貨運飛船天舟的一半。

“昊龍”貨運航天飛機總設計師房元鵬稱：“‘昊龍’貨運航天飛機是一種帶翼構型的飛行器，它采用大翼展高聲速比氣動布局，盾頭體機身配大后掠三角翼飛行器，它兼顧航天器和航空器的特點，既可以通過運載火箭發射入軌，又可以像飛機一樣在機場跑道著陸。”

房元鵬介紹，天舟飛船屬于大型貨物運輸飛行器，上行裝載貨物能力強，是我們國家空間站系統的重要組成部分。“昊龍”貨運航天飛機的規模要小一些，可重復使用，具有較強的上下行貨物能力。

房元鵬稱：“‘昊龍’貨運航天飛機定位為低成本可重復使用，空間站貨物運輸飛行器在完成貨物運輸后可在機場跑道水平著陸，因此可以兼顧貨物上行和下行的運輸需求。同時，可重復使用能力支持通過多次使用來分攤降低飛行器研制成本，降低空間站貨物運輸成本。‘昊龍’貨運航天飛機將與天舟、輕舟貨運飛船一起，共同構建起靈活高效、形式多樣、成本低廉的空間站貨物運輸體系。”

如何為空間站送貨？如何返回？

與我們常見的神舟載人飛船、天舟貨運飛船等這些航天器不同，“昊龍”貨運航天飛機結合了航空和航天不同的特點，大幅降低貨運飛行器的重復使用周期和單次任務成本。那么，“昊龍”貨運航天飛機是如何為空間站送貨的呢？ 

研制人員告訴記者，“昊龍”貨運航天飛機屬于大翼升力式返回航天器，采用運載火箭發射進入空間站運行軌道，入軌后第一時間展開折疊機翼，打開交會對接保護罩，通過遠距自主導引、近距自主控制等軌道機動策略靠攏空間站并實現交會對接。

房元鵬稱：“其間，‘昊龍’貨艙將打開與空間站艙體連通，航天員可以自由進出‘昊龍’貨艙，根據需要隨時進行上行貨物取用或者下行物資存儲。完成貨物運輸任務后，‘昊龍’擇機與空間站分離，自主離軌制動，再入返回大氣層，經能量管理無動力水平著陸于指定機場跑道，經檢測維護維修后，達到再次執行貨物運輸任務的狀態。”

目前，“昊龍”貨運航天飛機已經完成了方案設計，正全面開展工程研制。

房元鵬稱：“我們在‘昊龍’上應用了最新的技術成果，為航天飛機賦予了新的生命力。‘昊龍’貨運航天飛機機動能力更強，使其擁有更多的返回機會、更寬的返回窗口，同時飛行力學環境更好，機場跑道著陸也便于地面保障資源快速介入，具備更加安全可靠、方便快捷的特點。”