6月30日，河南省鞏義市發生一起火箭升空后墜落起火事故。這枚火箭，正是由北京天兵科技有限公司（以下簡稱“天兵科技”）自主研制的天龍三號液體運載火箭一子級火箭。

公開資料顯示，天兵科技成立于2019年，是一家中國民營商業航天公司，公司主要致力于研發新一代液體火箭發動機及中大型液體運載火箭，其天龍系列液體運載火箭備受矚目。其中，天龍三號是天兵科技為我國衛星互聯網星座建設量身定制的大型液體運載火箭，產品性能對標SpaceX的獵鷹9號，按計劃將于2024年7月完成首飛任務。此次事故發生后，外界都擔心，天龍三號原定的7月份發射計劃會受到影響。

7月1日，天兵科技相關負責人告訴記者，“（天龍三號）發射計劃應該是有所調整，現在一切要等具體的原因排查，（看）面臨的研發任務節點有多大。每一個成功的背后都要有大量數據的積累、試錯，才能往前更進一步。”

此次意外墜落起火事故，令人惋惜之余，也將天兵科技乃至整個民營商業航天領域推向輿論風口浪尖。新黃河記者梳理發現，2023年，我國共進行了67次入軌發射，其中民營商業航天公司發射13次，占比為19.40%，這一數字相較于2022年的5次發射有了顯著增長。面對航天行業的蓬勃發展態勢以及日益激烈的市場競爭環境，這些民營商業航天公司的未來發展之路備受關注。

國內首款大規模衛星互聯網星座專用火箭，原計劃7月發射

6月30日下午，多名網友發視頻稱，河南省鞏義市發生巨響，有物體從空中墜落并在落地時疑似發生爆炸。當日，天兵科技發布情況說明稱，6月30日下午3點43分，該公司自主研制的天龍三號液體運載火箭在河南鞏義市綜合試驗中心開展了一子級九機并聯動力系統熱試車。試車過程中，一子級火箭正常點火，發動機推力達到820噸，因箭體與試驗臺連接處結構失效，一子級火箭脫離發射臺，在升空后，箭上計算機主動關機，火箭跌落在距離試車臺西南1.5公里的深山中，箭體跌落山中后解體。試驗前已組織周邊人員撤離，經排查，無人員傷亡。

通報信息顯示，天龍三號是天兵科技為我國衛星互聯網星座建設量身定制的大型液體運載火箭，產品性能對標SpaceX的獵鷹9號，其直徑3.8米，起飛質量590噸，近地軌道（LEO）運力17噸，太陽同步軌道（SSO）運力14噸。天龍三號運載火箭動力系統試車為一子級九臺TH-12（天火十二）發動機同時點火，是我國現階段運載火箭在研制過程中推力最大的一次動力系統試車，較之前中國航天最大推力試驗增長了2倍。

關于天龍三號的進展情況，天兵科技曾在6月6日發文介紹稱，其自主研發的110噸推力液氧煤油火箭發動機“天火十二”，作為天龍三號的主動力系統，已成功完成數十臺次交付試車；天龍三號火箭也完成了總裝總測；將于6月底完成一子級火箭九機并聯全系統熱試車，隨后奔赴發射場開展首飛試驗。

據鞏義市政府官網，天兵科技于2020年成立鞏義市天兵航天科技有限公司，并在鞏義市規劃建成了天兵科技綜合試驗中心，投入使用了天兵天霄系列四個百噸級以上推力的試車臺，承擔了天兵科技液體火箭的所有研制試驗項目。2022年，天兵科技天龍二號液體運載火箭同樣在天兵鞏義綜合試驗中心進行一級動力系統試車，并取得圓滿成功。2023年4月，天龍二號中型液體運載火箭成功首飛，是國內首枚民營液體火箭。隨著全球范圍內低軌道衛星發射需求量的劇增，在天龍二號火箭發射成功的基礎上，天兵科技又自主研制了天龍三號大型液體運載火箭，按計劃，將于2024年7月完成首飛任務，并在首飛后的三年內具備每年超過30次的商業發射能力。若首飛成功后，將成為中國民營商業航天領域首款大型液體運載火箭。

天兵科技火箭研發中心總體部副主任張晨星在此前接受媒體采訪時表示，火箭發射需要考慮運力和發射成本。面對300千克到500千克重的衛星，天龍三號火箭可一次性搭載30到60顆衛星，發射費用可有效降至美國太空探索技術公司（SpaceX）“獵鷹9”火箭的價格水平。目前國內大運力運載火箭主要是長征系列火箭，但其主要任務是服務國家重大工程，包括月球與深空探測等，這意味著有大量微小衛星的運力需求需通過商業運載火箭來滿足。

天龍三號液體運載火箭總設計師劉興隆還曾對外界透露，天龍三號火箭發射成功后，天兵科技科研團隊將轉入空天往返載人飛船的研制，計劃不晚于2028年首飛。此次事故發生后，7月1日，天兵科技相關負責人告訴新黃河記者，“（天龍三號）發射計劃應該是有所調整，現在一切要等具體的原因排查，（看）面臨的研發任務節點有多大。每一個成功的背后都要有大量數據的積累、試錯，才能往前更進一步。”

公司獲評中國商業航天榜首，估值超150億元人民幣

新黃河記者注意到，北京天兵科技有限公司背后由江蘇天兵航天科技股份有限公司全資控股，兩家公司法定代表人均為康永來。據天兵科技官網介紹，公司其核心技術團隊均來自中國航天資深專家，平均年齡38歲，立志成為全球一流商業航天企業，該公司擁有北京火箭研發中心、西安動力研發中心、鄭州動力試驗中心和蘇州智能制造基地。6月初，天兵科技剛剛宣布完成超15億元C+輪新增融資，本輪融資由梁溪科創產業母基金、無錫產發、央視基金、國裕高華、德岳投資、乾瞻投資、中信建投投資、君度投資等多家機構共同完成。天兵科技對外稱，本輪資金將主要用于天龍三號大型液體運載火箭的首飛與批量化生產，天龍三號可回收狀態產品研制，以及天龍二號中型液體火箭的批量化生產。

回顧天兵科技融資經歷，其從2019年成立之初起，僅成立兩個月就收獲來自陸石投資領投，浙大聯創、久友資本跟投的數千萬元天使輪融資。此后，天兵科技一直保持著每年融資2到3輪的節奏，至今5年時間融資15輪，共有30余家知名投資機構，為其融資超40億元人民幣。國內多家媒體在公開報道中稱，該公司于最近一輪融資中獲得數億元人民幣后，估值已超過150億元。今年4月9日，胡潤研究院發布了《2024全球獨角獸榜》，其中天兵科技首次上榜，排名全球第495位，并榮登中國商業航天榜首。

公開資料顯示，天兵科技創始人、董事長康永來科班出身，本科、碩士、博士都是飛行器設計專業。畢業以后，他正式進入中國航天科技集團，主持過長征十一號和捷龍一號運載火箭的總體設計工作。在體制內干了20年以后，康永來離開國家隊加入商業航天公司，后又在2019年成立了天兵科技。剛成立公司不久，業內普遍在研制和發射固體火箭，但康永來認為“液體火箭才是終局”。關于未來發展，康永來曾在多個場合表示，他的終極目標是讓普通人也能坐上火箭，進行太空和洲際航行。在他的規劃中，2028年，“天龍三號”載人火箭將會實現這個夢想，能夠承載50人在1小時內前往全球任意地點。

航天賽道升溫背景下，民企錯位競爭是關鍵

中國商業航天起步于2014年前后，近年來快速發展。數據顯示，2023年，我國商業航天領域共發生融資約170起，合計披露金額超185億元。據艾媒咨詢的數據顯示，中國商業航天市場規模自2015年以來保持高速增長，2017年—2024年年均增長率保持在20%以上，預計2024年商業航天市場規模約達2.34萬億元。僅今年以來，天兵科技、玨芯微電子、航天馭星、深藍航天等10余家航天企業單輪融資金額超過1億元。

2024年政府工作報告中提到，積極培育新興產業和未來產業，積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。新黃河記者注意到，這是商業航天首次被寫入政府工作報告。10年間，從國家部委到地方政府，相繼出臺支持商業航天產業發展的政策，航天領域的民企也是其中的受益者。

不過，雖然政策環境對商業航天持開放態度，但目前相關政策文件對商業航天的地位仍舊缺乏明確表述。北京航空航天大學副教授高國柱認為，在我國，對商業航天存在著不同理解。既有基于國家航天基礎設施向商業市場開放、體制內企業尋求商業訂單、政府采購市場化的航天商業化之說，也有主張完全按照市場機制配置資源，以營利為目的的商業航天之說。

高國柱還表示，現有商業航天政策提及建立完整的產業鏈和商業生態集群，但一個不可否認的問題是，一些民營企業在零部件、分系統等方面因缺乏足夠的技術能力而只能依賴國企。在不存在競爭或競爭不明顯的情況下，考慮到技術團隊的歷史淵源等因素，供應鏈還可維持完整性，但仍無法保證及時性。一旦出現直接競爭關系，這種供應鏈可能出現問題。因此，兩者之間如何進行合理分工協作、如何開展錯位競爭既是民企面臨的挑戰，也對政策制定者提出了更高的要求。

目前，在商業航天這個產業鏈上，技術風險和市場風險并存。有業內人士表示，一方面，民營航天公司彌補了國企在開拓市場和創新能力方面的不足，促進國企的改革，形成了多種所有制共存合作的局面，調動了地方政府和社會資本的積極性。另一方面，航天研發和運行環節眾多，資金重周期長，需要依賴外部投資，建議民營商業航天公司要做好較長遠的統籌規劃，避免項目的低水平重復，重視原始的技術創新，特別是顛覆式創新技術。此外，還要關注企業自身的抗風險能力、融資成本、經營能力以及一些具體操作層面的問題，以保險為例，保險公司由于缺乏專業評估人員，難以深入了解航天項目細節，對于商業航天機構來說，眾多商業衛星保險采購困難，這些都是民營商業航天公司需要考慮的問題。（據新黃河）