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把楊利偉送上太空的總師,走了……

6月13日,中國工程院官網發布消息,中國工程院機械與運載工程學部院士王永志已于6月11日逝世,享年92歲。

王永志是中國載人航天工程的開創者之一和學術技術帶頭人。他于1932年11月出生在遼寧昌圖縣,1961年畢業于莫斯科航空學院,1994年當選中國工程院首批院士。

他的突然離世令人扼腕嘆息。

圖片來源:中國工程院院士館

王永志曾說,他一生干了三件事——研制導彈、送衛星上天、送中國人進入太空。

在工作中,他展現出了勇于創新、敢于擔責的寶貴品質。

“要想有創新思想,首先自己心里要有底氣,同時也要有勇氣。這種勇氣是出于事業心和責任感?!彼f,“國家的需要就是我們的理想和志愿?!?/p>

硬著頭皮敲開錢學森的房門

1961年,王永志從莫斯科航空學院畢業回國,立即投身于我國第一代火箭的設計和研制工作,并在錢學森、任新民、屠守鍔等老一輩科學家的言傳身教下迅速成長。

1964年,擔任中近程火箭總體設計組組長的王永志來到大漠戈壁,參加我國自行設計的第一枚中近程導彈“東風二號”的發射任務。

當時正是6月底,炎熱的天氣讓推進劑迅速膨脹,儲箱內無法灌入足量推進劑,這將影響導彈射程,使其無法到達彈道區,從而無法獲得參數。在場專家十分焦急,想盡辦法添加推進劑,王永志卻有不同意見。

他后來解釋說,該導彈是以液氧為氧化劑,用酒精作為燃燒劑。液氧是恒溫的,酒精遇熱會膨脹,不僅影響燃料加注,還會在消耗過程中改變燃料配比。大家都想添加燃料,實際上加入的酒精越多,導彈上的無效重量就越大。他對高溫導致密度變化后的推進劑配比進行了嚴密計算,最后得出“應卸出600公斤酒精”的結論。

王永志在討論中提出了自己的觀點,話還沒說完,會場一片嘩然。在場專家對這位年輕中尉并不熟悉,何況他的意見如此“離經叛道”?!氨緛砘鸺涑叹筒粔?,你還要往外泄燃料?”有人甚至不客氣地說。大家繼續討論著,沒有人接受他的觀點。

王永志知道自己人微言輕,但他不甘心?!斑@是大事。問題不解決,這一發就白打了。”情急之下,他硬著頭皮敲開了錢學森的房門。錢學森并沒有輕視王永志,一邊聽他說,一邊提問題。充分交流后,錢學森喊來“東風二號”導彈總設計師說:“王永志的意見正確,按他的辦法實施?!?/p>

在第二天的會上,錢學森力排眾議,當眾肯定了王永志的逆向思維。

圖片來源:央視新聞

1964年6月29日,“東風二號”導彈發射成功,標志著中國導彈事業走上了自主研制的道路。王永志也在不斷歷練中,成長為我國新一代遠程戰略導彈技術的領軍人。

打一場有生以來最困難的硬仗

1986年,王永志被任命為中國運載火箭技術研究院院長。

當時,中國火箭研制面臨巨大壓力,市場萎縮、研制經費縮減。但在國際上,歐美航天發射接連失事,衛星發射運力短缺,無形中帶來了絕佳機遇。打入國際衛星發射市場,成為中國火箭研制走出困境的必由之路。

不過按照當時國際市場的需求,火箭近地軌道運載能力至少要達到8噸,這是我國主力箭型的幾倍。怎樣讓運載能力實現如此大幅提升?“靠增加子級讓火箭‘長高’,效果已經不大了,要讓它‘長胖’。”王永志說。他提出了放棄串聯方式,采用橫向并聯捆綁、增加4個助推器以提升火箭推力的全新思路。

按照這一思路,科研人員以長征二號丙運載火箭為基礎,增加了4個直徑2.25米助推器,并將芯級一、二級分別加長4.6米和5.2米,讓200公里高度近地軌道運載能力由之前的2.5噸提高到9.2噸。這型火箭名為“長征二號E”,也被稱為“長二捆”。

圖片來源:央視新聞

1988年11月1日,中國長城工業公司與美國休斯公司正式簽署澳星發射服務合同,這是我國與外方簽訂的第一份商業發射合同。然而,合同內容復雜且苛刻。美方要求我國必須在1990年6月30日前完成一次成功的發射試驗;同時,美方任何時候只要認為我方不能發射,或沒有充分論據證明能夠按時發射,就有權隨時終止合同,并對我方罰款100萬美元。

面對巨大的經濟風險、政治風險與技術風險,王永志力排眾議,堅持上馬“長二捆”。他帶領大家掐算著工期,將以往需要5、6年的設計、研制、生產和試驗全過程壓縮到一年半,馬不停蹄地完成了全箭24套44萬多張設計圖樣、120多個工藝攻關項目、5000多套特殊工裝、幾十個部段和十幾萬個零件、300多項大型地面試驗和20項技術難題。后來他說,這是他有生以來遇到最困難的硬仗。

1990年7月16日,“長二捆”火箭從西昌衛星發射中心點火升空,將澳星模擬星/ 巴基斯坦衛星送入預定軌道,首次飛行試驗取得圓滿成功。這次成功不僅讓我國搭上了國際商業發射的班車,也標志著我國運載火箭技術登上了新的臺階。

“我是總師,我責無旁貸”

2022年4月16日下午,王永志和家人坐在電視前,通過直播迎接神舟十三號航天員乘組返回地球。返回艙平穩著陸,王永志笑了,很平靜?!耙婚_傘就放心了。”他說。

這一年,距離他擔任中國載人航天工程首任總設計師已經整整30年。

圖片來源:央視新聞

1991年3月,王永志和同事們提交了《以飛船為基礎組建空間實驗室的構想》報告,在隨后一年多時間里,他作為論證組組長,和專家們一起開展技術方案論證。

按照之前的討論,這項飛船工程的基本任務之一是為空間站建設積累經驗。但在一次會上,王永志提出了異議?!帮w船頂多飛7天,空間站可能用10年、20年。僅憑飛船的研制經驗就敢貿然發射空間站嗎?不行?!彼岢鼋ㄗh,增加一個過渡飛行器。

從載人飛船到空間實驗室,再到空間站,王永志的構想最終演變為中國載人航天工程三步走戰略。

1992年9月21日,中國載人航天工程正式立項,60歲的王永志被任命為工程總設計師?;叵氘敃r的心情,他說:“壓力賊大?!?/p>

載人航天任務最重要的是安全可靠。然而,中國載人航天事業要快速發展就不能一味求穩,也要拿出創新跨越的勇氣。

侯藝兵 攝,圖片來源:中國工程院院士館

按照國際經驗,在將航天員送上太空之前,要開展多次大動物試驗。例如蘇聯、美國等,就曾用狗、猴子、黑猩猩等動物作為探索太空的“先驅”。但對當時的中國載人航天工程來說,重走這條路,將付出巨大的時間和經濟成本??墒遣贿@樣做,如何確保航天員的安全?

王永志組織召開了兩總聯席會,提出了自己的建議。他很清楚,雖然是會議決策,但提議者無疑是主要責任人。他說:“我是總師,我責無旁貸?!?/p>

于是在神舟三號、四號飛船上,出現了一位特殊的乘客。這是一個重70公斤的模擬人,能夠穿上航天服,以航天員的姿態坐在飛船座椅上,還可以模擬航天員在飛行過程中的脈搏、心跳、呼吸、飲食和排泄等,并將多種重要生理參數傳輸給地面?!凹偃恕痹囼灲o我國送真人上天帶來了底氣。

2003年,神舟五號飛船發射前,王永志送給航天員楊利偉一句詩——“飛揚直上八千丈,只手撥云觀滄海?!痹娋浔澈螅撬袚那рx重壓。10月15日,楊利偉遨游太空,圓了中華民族的千年“飛天夢”。

圖片來源:央視新聞

如今,中國載人航天工程三步走計劃全部完成,歷次任務連戰連捷。驕人的成績讓王永志倍感欣慰:“我們一直是安全的?!?/p>

40多年來,王永志在中國戰略火箭、地地戰術火箭以及運載火箭的研制工作中作出了突出的貢獻,特別是在載人航天工程中作出了重大貢獻。

愿王老一路走好!(據科技日報)

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據中國工程院官網消息,工程院機械與運載工程學部院士王永志已于2024年6月11日逝世。
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