根據(jù)塞內(nèi)加爾當(dāng)?shù)孛襟w5月9日報道，塞內(nèi)加爾航空公司一架波音737-300飛機(jī)在起飛時沖出跑道，造成11人受傷，其中4人傷勢嚴(yán)重。

該國首都達(dá)喀爾布萊茲·迪亞涅國際機(jī)場在一份聲明中表示，該飛機(jī)計劃飛往馬里首都巴馬科，事發(fā)時機(jī)上共有78名乘客。目前，事故原因正在調(diào)查中。受此影響，該機(jī)場暫時關(guān)閉。

【相關(guān)新聞】

土耳其一波音飛機(jī)降落時“爆胎”

當(dāng)?shù)貢r間5月9日，土耳其科倫登航空公司的一架波音737-800型客機(jī)在土耳其安塔利亞省的阿拉尼亞-加濟(jì)帕夏機(jī)場降落時，前起落架輪胎爆胎。

土耳其交通部表示，這架客機(jī)從德國科隆起飛。機(jī)上184名乘客和6名機(jī)組人員已安全疏散，沒有人員傷亡。跑道也未受損。

波音屢曝負(fù)面新聞

員工涉嫌偽造安檢記錄被查

今年以來，波音公司屢曝負(fù)面新聞，負(fù)責(zé)生產(chǎn)787型客機(jī)的北查爾斯頓工廠近期也頻上頭條。4月17日，為波音服務(wù)17年的質(zhì)量工程師薩姆·薩萊普爾在國會聽證會上說，波音在飛機(jī)組裝環(huán)節(jié)“走捷徑”將導(dǎo)致材料“過早疲勞”等風(fēng)險，所有787型客機(jī)都應(yīng)停飛并接受調(diào)查。波音方面堅決否認(rèn)薩萊普爾的質(zhì)疑。

約翰·巴尼特

3月9日，曾在波音工作32年并曝光公司質(zhì)量控制問題的約翰·巴尼特原定當(dāng)天出庭指認(rèn)波音誹謗，卻被發(fā)現(xiàn)疑似死于自殺。巴尼特2010年在北查爾斯頓工廠出任質(zhì)控經(jīng)理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生產(chǎn)安全問題。

1月5日，一架波音737 MAX 9型客機(jī)在飛行期間一處門塞脫落

1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。美國聯(lián)邦航空局隨后就門塞脫落等事故要求波音提交改進(jìn)質(zhì)量控制方案，同時禁止波音增產(chǎn)737 MAX系列客機(jī)。

門塞脫落事故同時招致美國司法部刑事調(diào)查，以評估波音是否遵守2021年與之達(dá)成的延期起訴協(xié)議。該協(xié)議事關(guān)2018年10月和2019年3月兩起總計346人遇難的致命空難，失事飛機(jī)均為737 MAX 8型客機(jī)。波音同意支付罰款和賠償，并承諾充分整改，以換取司法部暫緩起訴。門塞脫落事故發(fā)生在延期起訴協(xié)議有效期內(nèi)，這意味著司法部仍有可能繼續(xù)推進(jìn)針對波音的相關(guān)刑事訴訟。

美聯(lián)社報道，兩起空難部分遇難者的家屬正敦促司法部判定波音持續(xù)違反協(xié)議條款，進(jìn)而重啟訴訟。

按法新社說法，波音暴露的多重問題被航空安全專家視作“嚴(yán)重的安全文化缺陷”，難以迅速扭轉(zhuǎn)。（頂端新聞綜合報道）