大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月21日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”盾構機完成刀盤焊接，將投用于新建上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道建設。

據介紹，“領航號”盾構機刀盤直徑15.4米，總重量440噸。刀盤完成焊接后，將對刀盤進行焊縫超聲波探傷、平整度、真圓度及刀盤涂裝等進行全方位“體檢”，確保刀盤與主機順利合體。“領航號”盾構機將從上海市崇明區3號井始發，獨頭掘進11325.5米穿越長江，到達江蘇省太倉市2 號豎井，該項盾構施工具有斷面大、水壓高、地質條件復雜、盾構掘進距離長、環境敏感等特點。

崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，也是全線合同工期最長的工程。隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，全長14250米，設計時速350公里，為單洞雙線設計，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。崇太長江隧道采用明挖法和盾構法施工。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員 許文峰  余劍波 黃春暉