據封面新聞發布   據外媒報道，前波音質量經理、著名的波音“吹哨人”、62歲的約翰·巴內特上周六（3月9日）被發現死于自己的車中。當地警方稱他死于“自我造成的槍傷”，驗尸官辦公室表示，查爾斯頓市警方正在進行調查，但沒有透露任何其他細節。

波音吹哨人巴內特（圖據采訪視頻）

巴內特在2017年退休之后，一直致力于揭露波音生產安全問題。他近日從路易斯安納的家中前往查爾斯頓，目的就是參加一項與波音訴訟案有關的證詞陳述。

到查爾斯頓只為參加證詞陳述

巴內特的律師布萊恩·諾爾斯表示：“巴內特原本應該參與第三天的證詞陳述。”

“今天是悲劇的一天。約翰來來去去為了這個案子準備了很多。周四（7日），波音公司辯護律師對他進行了7小時的詢問， 我昨天（8日，星期五）盤問了他一整天，但沒有完成。我們同意今天（9日）早上10點繼續。”結果3月9日早上，另外一位律師給巴內特反復打了電話，但是電話進入了語音信箱。律師之后要求酒店檢查他的情況。他們發現巴內特死在了車里，“據稱”是自殺。隨后，律師到了酒店與警察和驗尸官進行了交談。

巴內特在2017年退休之后，一直居住在路易斯安納州的家中，此番前往查爾斯頓就是為了參與證詞陳述。

查爾斯頓警方表示，正在對巴內特的死進行調查。

警方聲稱，在接到報警之后，立刻派警員來到酒店，發現一名男性在一輛車內，頭部因受到槍傷而當場死亡。警方認為，從現場來看，巴內特的槍傷來自“自己開槍”。

波音在巴內特去世之后發表了一份聲明，表示了對巴內特先生的去世的哀悼。

巴內特從2017年開始成為了波音工廠“吹哨人”，而這個案件將會在今年6月正式進入審判程序。

巴內特的哥哥羅德尼在接受采訪時說：“他一直期待他站在法庭上的那一天，而且希望能夠讓波音改變企業文化。”巴內特的家人還透露，在決定與波音對抗之后，巴內特的身體情況一天不如一天，承受了巨大的壓力，“由于波音公司惡劣的工作環境，他患有創傷后應激障礙和焦慮癥，我們認為這導致了他的死亡。”

退休之后成為波音的“吹哨人”

巴內特成為波音“吹哨人”的時間可以追溯到2017年。他在接受采訪時就透露，波音一家工廠的一些生產工人，在明知道部分零件有缺陷的情況下，仍舊將這些零件安裝在了飛機上。另外，他還發現氧氣系統存在一些嚴重問題，這甚至可能意味著四分之一的呼吸面罩在緊急情況下不起作用。

據報道，巴內特透露，當機艙突然減壓時，787夢想客機上的乘客可能會缺氧。他說，為了建造一架新飛機，在查爾斯頓工廠的組裝過程很倉促，導致安全性受到影響。不僅如此，工人們也未能跟蹤工廠內的零部件，導致有缺陷的零部件丟失。他甚至指責該公司使用廢品箱中的不合格零件并將其安裝到飛機上，以防止生產線延誤。

巴內特還在飛行控制線路附近發現了廢棄的金屬刨花，如果鋒利的碎片刺穿電線，結果會是“災難性的”。盡管巴內特向經理們通報了他的擔憂，但經理們沒有采取任何行動，甚至將他調離了這條生產線。然而，2017年，美國監管機構聯邦航空管理局（FAA）的一項審查確實證實了巴內特的一些擔憂——一份2017年的審查報告發現，至少有53個“不合格”零部件無法追蹤，這些部件被認為在公司的系統中丟失。波音公司被命令采取補救行動。

對于巴內特的指控，波音全盤否認，稱其所有飛機都是按照最高水平的安全和質量制造的，“安全、質量和誠信是波音價值觀的核心”。

波音工程師稱不坐該工廠飛機

實際上，早在10年前，半島電視臺的深度調查片《波音787：破碎的夢》，曾撕開過查爾斯頓工廠的亂象。

在這部長達48分鐘的長片中，揭露了令人瞠目結舌的波音生產亂象：員工服用違禁藥物、工具隨意堆放、沒有系統培訓、有損傷的零件繼續使用……

半島電視臺制作這條長片的契機，是在2013年波音787因為鋰電池起火而全球停飛。半島電視臺的記者帶著相關資料采訪了前波音工程師、航空公司客戶、核心供應商、航空界分析師等一系列相關人員，不斷驗證了一個結論：波音的管理體系存在著巨大漏洞，最終影響了飛機制造的質量。

片中統計：“十五個人中，有十人不會坐自己組裝的飛機。”

而在片中，航空工程師約翰·伍茲，曾負責為查爾斯頓工廠編制維修手冊。據他透露，管理層曾要求他降低維修手冊標準，減少修理所需時間。當他向波音人事部門提出投訴后，他很快便被波音解雇。被解雇后，他向美國監管機構聯邦航空管理局（FAA）進行了舉報，但舉報的七條隱患中只有一條被FAA提交給了波音，要求整改。而波音在回復已經整改后，沒有任何機構進行復查，甚至是被要求提交整改證據。

航空工程師約翰·伍茲（圖據半島電視臺紀錄片《波音787：破碎的夢》）

這也難怪，波音工程師約瑟夫·克萊頓也公開表示：“我和我太太說過，我絕不會坐這飛機，因為這事關安全問題。”

2019年，有消息曝出，波音于2014年交付給加航的首架787被CBC（加拿大廣播公司）爆料文件作假。當時為了及時交付，飛機尚未完成生產，其合格文件就已經準備好了。戲劇性的是，在這架偽造合格文件的787交付給加航投入運行10個月后，就在溫哥華飛往日本成田機場的途中發生了發動機漏油。隨后，波音公司發表聲明，承認了文件造假。