崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋4號(hào)主墩鋼圍堰封底施工現(xiàn)場(chǎng)

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號(hào)主墩、4號(hào)主墩分別為南主塔基、北主塔基。

據(jù)悉，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋4號(hào)主墩設(shè)計(jì)為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)，平面尺寸為72.7米×47.45米，高24.68米，面積相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。設(shè)計(jì)封底混凝土厚4米，混凝土設(shè)計(jì)總方量為10240立方米，共分五次灌注，具有封底面積大、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等施工特點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)采用“平底鍋”作業(yè)模式，通過運(yùn)用將河床掃平后插管施工等新工藝，減小混凝土底面的不平整，提高封底質(zhì)量，為后期出水施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

大皖新聞?dòng)浾? 劉旸  通訊員  許文峰 余劍波 李夢(mèng)竹