這兩年比亞迪汽車在全球市場上東征西戰、成績斐然。從最近比亞迪官方公布的9月銷量數據可以看出，這種進取攀升的態勢還在穩健持續。相關數據顯示，1-9月份，比亞迪的累計銷量為2079638輛，同比增長76.23%， 9月份的總銷量為287454輛，目前新能源車型累計銷量已經超過540萬輛。

其中，9月份海豹的銷量再次破萬，達到了14427輛。相較于8月份的4千多臺，海豹9月份銷量暴增主要得益于海豹DM-i的成功上市。作為一款插電混動車型，海豹DM-i的加入，與海豹冠軍版形成合力，共同征戰中型轎車市場，可謂首戰告捷。

海豹DM-i將重塑中型轎車價值感

中級轎車這一細分市場，一直是群雄爭覇?？v覽近幾年的市場表現，盡管自主品牌憑借新能源在不斷彎道超車，但這一細分市場仍是合資品牌的天下。比亞迪在逐步完善產品序列的同時，強勢參與了這場博弈。海豹DM-i就是對這一市場的重磅輸出，比亞迪利用價格差將其與漢DM-i進行互補，形成了合圍的產品矩陣。

眾所周知，在中級轎車領域日系三劍客和德系的邁騰、帕薩特等這些年來能各領風騷、稱霸一方自然在從品牌力和產品力上都是有相當的實力加持。全新DM-i能受到用戶青睞實現上市當月銷量環比3倍的增長，還是靠產品出圈得到了用戶的認可。

首先，在全新DM-i超級混動中型平臺賦能下，海豹DM-i在尺寸空間、底盤品質、動力駕控等方面優勢顯著。其車身尺寸為4980mm*1890mm*1495mm，軸距達到了2900mm，而同級車型雅閣整車長寬高分別為 4980*1862*1450mm，軸距為 2830mm，相較之下，海豹DM-i的車身尺寸和軸距比向來以大空間著稱的雅閣還要大，也進一步保證了其車內空間的寬闊和舒適。與此同時，得益于后五連桿獨立懸架和全新底盤結構，海豹DM-i在操控的穩定性和平順性方面更勝一籌。

隨著BBA入門車型價格的不斷下探，中級轎車在內飾細節等方面也向上看齊，加強了內部座艙的品質感和氛圍感。海豹DM-i在設計和用料上下功夫，采用海洋網新一代內飾設計，營造出了環繞式的視覺體驗，懸浮式中控屏、三幅式方向盤、真皮座椅、丹拿音響等，看起來相得益彰， Nappa真皮、玫瑰真木裝飾板、仿麂皮等高檔材料營造出了出色的品質與檔次感。在汽車產業向智能電動化深入變革的當下，海豹DM-i在智能化方面當然不甘落后。新車全系搭載了全新升級的DiLink智能網聯系統，同時采用算力更強的6nm 5G芯片，配合15.6英寸自適應PAD、全場景數字鑰匙等科技配置，能夠為用戶帶來更人性化的便捷出行體驗。

動力上，海豹DM-i采用了DM-i超級混動技術，搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機兩款動力單元，NEDC工況下純電續航達到121km和200km，可實現最低3.9L/100km的虧電油耗，滿油滿電綜合續航可超1300公里。這樣的油耗和續航表現，使其擁有媲美燃油車的續航能力，但比燃油車更節油，而與純電動車相比，又免除了用戶的里程焦慮，帶給中型車用戶全新的擁車體驗。

綜合海豹DM-i在空間、內飾、智能化和動力和續航等方面的表現來看，其各項指標基本都大幅超越同級燃油車，同時又擁有同級純電動車所不具備的續航無憂，但駕駛體驗上卻又無限接近純電車的駕駛感受。由此來看，海豹DM-i將中型轎車用戶體驗提升至全新高度，并重塑主流中型轎車的價值標桿。

打破合資壟斷

中型轎車市場將注入更多中國元素

在海豹DM-i之前，比亞迪率先推出了海豹冠軍版，也就是海豹EV，后者也是海洋網首款純電中型轎車。海豹EV上市后不負眾望，銷量持續攀升，儼然已成為海洋網旗下又一爆款。截至今年8月底，海豹EV上市一周年累計銷量突破了10萬輛，成為目前為止最快解鎖這一成就的中國品牌中級車。

在海豹EV上市一周年累計銷量突破10萬輛之際，比亞迪推出海豹DM-i，可謂是向中型轎車市場投入了一枚“深水炸彈”。中國品牌在這一領域雖有多次嘗試，但終究未能嶄露頭角。如今，比亞迪海豹DM -i以插混入局，勢必將借助海豹EV先期形成的規模優勢和良好口碑以及與漢DM –i的形成的合圍矩陣而迅速放量，攻克合資壁壘從而引領中型轎車消費進入插混時代。

事實上，現階段海豹EV的月銷量已然擠進了中型轎車市場銷量排名前十的行列，這表明海豹在中型轎車市場已經具備了一定的影響力，而海豹DM-i九月份1.44萬的銷量，除去新增客戶外還是將部分合資品牌的客戶進行了有效轉化，這足以證明海豹DM-i有實力進一步打破合資品牌在中型轎車市場的壟斷地位，改寫主流中型轎車市場由傳統燃油車主導的格局，加速這一細分市場向新能源領域過渡。

寫在最后：最近兩年，在新能源汽車飛速增長的背景下，中國車市的格局也被以比亞迪所代表的新能源汽車改寫了。從細分市場維度來看，比亞迪正在加快產品序列的全面布局，且已形成各大細分市場全面開花的態勢。而今，其將觸角進一步伸向了以合資品牌為主導的中型轎車市場，既表明了新能源汽車在各大細分市場正加速對燃油車的滲透，也再次證明了中國品牌借助新能源優勢意欲全面打破合資品牌在國內的壟斷地位。中型轎車被視為外國品牌在中國市場最后一座堅實堡壘，海豹DM-i與其同門同級車型一起形成合力，比亞迪憑借不俗的產品力和價格優勢，勢必將攻下這一領地。