大皖新聞訊   隨著肥東白龍機場的正式開航，合肥首條低空旅游航線也正式開通，從肥東可以“打飛的”去黃山了。從肥東起飛，飛越巢湖、長江，直抵黃山，空中飽覽無限美景。7月21日，大皖新聞記者登上通航小飛機，全程體驗了這條風(fēng)景絕美的旅游觀光航線。

肥東白龍機場（受訪者提供）

最多乘坐6名旅客

7月21日上午8時，記者來到肥東白龍機場。離飛機起飛還有2個小時，記者發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有同行的旅客等候在機場候機大廳。旅客黃女士帶著自己的孩子一起來體驗低空飛行，她表示自己還沒有坐過飛機，“能體驗這種小飛機出行，非常新鮮有趣。”

和搭乘民航飛機一樣，需要憑身份證換取登機牌，過安檢。記者領(lǐng)到一張紅色的登機牌，除了航班號、姓名、日期、始發(fā)地和目的地外，還有一段關(guān)于飛行安全的重要提示。提醒這趟航線暫不支持托運行李，每位乘客免費攜帶手提行李不超過2件，總重量不超過5公斤。

9時許，機務(wù)人員開始給飛機通電，完成起飛前的各種檢查。9點半左右，開始通知安檢。記者發(fā)現(xiàn)，安檢非常嚴(yán)格，和民航大飛機一樣，打火機等違禁品是不能帶上飛機的。并且行李還要進行稱重，超過重量和體積的行李箱也是不能帶上飛機的。

此次執(zhí)飛的賽斯納208B單發(fā)渦槳飛機

由于旅客只有6名，不到五分鐘安檢就結(jié)束。走出安檢通道，記者看到，偌大的停機坪上停放著好幾架不同大小和種類的飛機。機場工作人員介紹，只有2座的固定翼飛機是用于飛行培訓(xùn)的。還有一架紅色的應(yīng)急救援直升機，隨時在機場待命，因為白龍機場也是安徽航空應(yīng)急救援“皖中基地”。

旅客們即將要乘坐的是賽斯納208B單發(fā)渦槳飛機，白色的機身，彩色條紋狀的裝飾，看起來有些“萌萌噠”。9時45分，開始登機。這架飛機比民航大飛機要小不少，進入機艙需要低頭彎腰，但是座椅比較寬敞，乘坐后舒適感還是不錯的。記者發(fā)現(xiàn)，這款機型最多只能載客6人，配備有一名機長和一名副駕駛，還有一名安全員。

大皖新聞記者體驗首條低空旅游航線

 空中俯瞰大美安徽

起飛前，安全員給每名旅客都發(fā)放一副降噪耳塞。原來是小飛機飛行高度都在3000米以內(nèi)，飛機不會加壓，為了防止耳朵難受，需要戴上配發(fā)的降噪耳塞。

10時，伴隨著螺旋槳加速轉(zhuǎn)動的轟鳴聲，飛機準(zhǔn)時發(fā)動，沿著跑道滑行一段距離后，緩緩起飛。通過玻璃舷窗，記者非常清楚地看到窗外的景色。高速上行駛的汽車，鐵路上飛馳的動車，鱗次櫛比的高樓……隨行的旅客紛紛拿出手機、相機拍照。通過海拔高度測量軟件，記者注意到，在合肥上空飛行高度約1000多米，此后上升到2700米左右。

機艙內(nèi)情景

記者了解到，這是一條短途旅游觀光航線，飛行時長大約在1小時10分左右，航線跨越巢湖、長江，到達皖南山區(qū)。在3000米的低空能看到哪些美景呢？很快，記者就看到了八百里巢湖，宛如一面寶鏡鑲嵌在江淮大地；然后飛越長江，長江上停泊的船只清晰可見。視野非常開闊，向上能看到蔚藍(lán)的天空上平鋪著地毯一般的白云，俯瞰能欣賞村莊田舍、高山江河，不時有朵朵白云穿梭其間。

飛行中，除了穿越云層時，略有顛簸，整體感覺非常平穩(wěn)。11時16分，飛機降落在黃山屯溪機場。12時45分，飛機再次從黃山屯溪機場起飛。13時50分左右，平穩(wěn)降落肥東白龍機場。

從飛機上俯瞰美景無限

工作人員告訴記者，天氣晴朗的條件下，巨石山、仙寓山、齊云山、牯牛降、黃山以及長江、巢湖的美景都能看到。

記者測算了下，乘坐高鐵從合肥南到黃山北最快1小時14分到達；走高速從合肥市區(qū)到黃山300多公里最快3小時40分左右；乘坐低空航班最快1個多小時到達黃山，雖然速度上并不是很占優(yōu)勢，但是低空航班最大的魅力就在于3000米以內(nèi)的高空看到的風(fēng)景。

航空愛好者體驗后打4.5星

記者在體驗途中遇到了吳同學(xué)，他是合肥一中的一名高中生，同時也是一名航空愛好者。他通過網(wǎng)絡(luò)新聞以及航空愛好者群體得知，合肥市首條低空旅游航線正式開航，就迫不及待地花了99元購買了一張“早鳥價”機票，體驗從合肥肥東直飛黃山屯溪的樂趣。

“在飛機上，俯瞰到了合肥城區(qū)、巢湖、長江、黃山山區(qū)和徽州建筑，沿線風(fēng)景美不勝收，票價經(jīng)濟實惠，乘坐體驗很好。”吳同學(xué)告訴記者，他在上初中的時候開始迷戀上航空，他覺得航空時科技水平的體現(xiàn)。他曾乘坐過波音737-300、777-300、空客A320、A330-300等型號干線飛機，飛過香港、新加坡、吉隆坡、北京、廈門、西安等地，主要去旅行。

吳同學(xué)說，從他的乘坐體驗來看，不同機型之間比較明顯的是內(nèi)部空間有所差別，比如常見的737、320機型是單通道，330、777、787、350機型是雙通道。此外，一般干線客機飛行速度較快，像C208這種通航小飛機飛機更小、飛行速度更慢、飛行高度也更低，同時窗戶更大，能更好的欣賞低空美景。不過，通常來說，大飛機飛行過程中的平穩(wěn)度更好。

“美中不足的是肥東白龍機場距市區(qū)略遠(yuǎn)，希望能夠開通市區(qū)直達機場的通勤車。”吳同學(xué)說，C208這種小型飛機能夠更好的體驗到飛行的樂趣，肥東白龍至黃山屯溪的通航航線值得一坐，滿星5星的話，他給自己的這趟飛行體驗打4.5星。

機長稱安全性可以保證

與民航客機相比，乘坐通航小飛機有哪些注意事項？安全上能不能得到保障？低空飛行和高空飛行有什么不同？帶著市民們關(guān)心的問題，記者采訪了這條航線的機長劉春良。

被民航局授予功勛飛行員稱號的機長劉春良今年62歲，執(zhí)飛已經(jīng)40多年了，目前在南京、天津、株洲等地都飛，“哪里有飛行任務(wù)就去哪里。”他告訴記者，這條航線使用的機型賽斯納208B是一款單發(fā)渦槳飛機，是目前同類飛機中生產(chǎn)量最大、銷售量最大、使用范圍最廣的飛機，同樣也是非常穩(wěn)定的一個機型，安全性是可以保證的。

“飛行前要看天氣條件，如果天氣適合飛行，就申請飛行計劃，然后做好飛行前準(zhǔn)備，加油，通知上客，正點起飛。”劉春良告訴記者，因為飛機為通航飛機，飛行高度在3000米以內(nèi)，天氣好的情況下能看到黃山的主峰。飛行速度也相對較慢，大約在300公里每小時，以便于乘客的拍攝。

由于航程時間短，飛機上沒有衛(wèi)生間，因此暫時不建議12周歲以下兒童及75周歲以上老人乘坐。目前，肥東飛黃山的航班班期為每周一、三、五、六、七。出發(fā)時刻合肥肥東10時起飛，11時45分抵達黃山屯溪機場；返程黃山屯溪12時45分起飛，14時30分抵達肥東白龍機場。

旅客可以通過長三角快線微信公眾號、航旅縱橫APP、同程旅行APP及微信小程序查詢購票詳情。記者了解到，為保證飛行安全，航班暫不支持自選座位，旅客上機后要聽從工作人員安排就座。“后期根據(jù)旅客的需求有望開通肥東至安慶等地的航線。”劉春良介紹，后期會在安徽的短途運輸上增加運力，同時覆蓋整個安徽及安徽的周邊，尤其是長三角區(qū)域。

大皖新聞記者  殷志強 劉旸 文/圖

編輯 許大鵬