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大皖新聞訊  備受關注的兩條高鐵建設迎來新進展。11月3日，上海至南京至合肥高速鐵路安徽段和池黃高鐵“四電”工程施工單位進點會在安徽池黃高鐵建設現場屯溪舉行，標志著兩個項目“四電”工程正式開工建設。

據悉，高鐵建設一般分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和軌道工程等，站后工程主要包括房建和通信、信號、電力、電力牽引供電“四電”工程，其中“四電”工程是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環節。

上海至南京至合肥高速鐵路安徽段“四電”工程新建接觸網352.48條公里、牽引所亭9座、10KV電力配電所1座、基站28座、中繼站6座，還建10KV電力配電所1座，改造10KV電力配電所1座。池黃高鐵“四電”工程新建接觸網315.26條公里，新建牽引所亭9座、10KV電力配電所2座、基站20座、中繼站7座。上海至南京至合肥高速鐵路安徽段和池黃高鐵“四電”工程牽引供電系統均采用自耦變壓器（AT）供電方式，列車調度指揮系統采用智能調度集中（CTC）系統。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的重要組成部分。其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，向西經滁州市，至合肥樞紐合肥南站，正線新建線路長約103公里，設計時速350公里，建設總工期5年。全線設滁州、大墅、肥東3座車站，其中大墅站為新建車站，滁州、肥東為改擴建車站。前不久，在跨合巢蕪高速公路特大橋80#墩施工現場，上海至南京至合肥高速鐵路引入合肥樞紐工程首樁開鉆，項目全面進入施工建設階段。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站，其中太平湖特大橋是全線控制性工程。項目建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路。目前，池黃高鐵站前一標的路基主體工程已全部完工，8座隧道已貫通7座，橋梁預制完成81%、架設完成65%，為實現2024年6月通車目標提供了堅實支撐。

許文峰 王飛 大皖新聞記者 劉旸

編輯 王翠