新安晚報 安徽網 大皖新聞訊  依據客流預測，合肥軌道交通4號線投入運營后，線網日均客運量預計大幅增長，為滿足乘客通勤、換乘、接駁需求，合肥軌道集團結合線路特征、客流需求，進一步優化既有線路行車組織，保障市民出行。

4號線線路中間站同步開行首班車

為更好地滿足廣大市民出行需求，4號線常態化運輸組織安排以自身線路走向、站點布設、客流定位為基礎，汲取既有運營線路經驗，采取運輸組織精細化管理方式。

繼續沿用兩種末班車組織形式。4號線開通初期運營后,繼續沿用周一至周四、周五至周日兩種末班車組織形式，常態化延長周五至周日末班車時間，切實匹配客流出行特征，保障不同時段市民乘客安全便捷出行。

線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站（青龍崗站、綜保區站）6:00發車外，玉蘭大道站上行（開往綜保區站方向）、天鵝湖站上行（開往綜保區站方向），新海公園站下行（開往青龍崗站方向）、堯渡河路站下行（開往青龍崗站方向）6:00同時開出首班車。

1號線本年度第三次調整末班車時間

繼2021年1月1日、6月11日，1號線周五至周日末班車、節假日末班車延長后，12月26日起，第三次延后1號線末班車時間。周一至周四期間，1號線合肥火車站末班車發車時間由當前22:35延后至22:45，延后10分鐘；九聯圩站末班車發車時間由當前22:00延后至22:20，延后20分鐘；合肥南站開往合肥火車站方向末班車發車時間由當前22:40延后至23:00，延后20分鐘。周五至周日期間首末班車時間已滿足當前接駁需求，暫不調整。

2號線優化高峰時段行車組織

壓縮高峰時段行車間隔，2號線工作日高峰時段行車間隔由當前4分50秒壓縮至3分58秒，線網常態化行車間隔首次壓縮至“4分鐘”之內，軌道交通線網行車密度邁入新階段。增加高峰時段發車頻次，2號線工作日高峰時段增開30列次。增加發車頻次后，將有效降低2號線早晚高峰列車擁擠程度，減少工作日早晚通勤出行候車時間，大大提升乘客出行便捷性及舒適度。

3號線調整部分車站停站時間

3號線優化市政務中心站、繁華大道站、安醫大二附院站、洪崗站、杏花村站、一里井站等車站停站時間，由30秒增至35秒。

線網新增換乘站停站時間同步調整為提升便捷性，線網新增3座換乘站東七里站、圖書館站和方廟站，列車停站時間均增至45秒，優化并提升換乘客流匹配性。

實現國鐵合肥南站當日常態化列車全接駁

4號線開通初期運營及既有運營線路運輸組織同步調整后，1號線、4號線合肥南站末班車發車時間周一至周四為23:00、周五至周日為23:55，實現國鐵合肥南站當日到達高鐵列車常態化全接駁，進一步滿足國鐵合肥南站夜間常態化末班車到達乘客接駁需求。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 伍靜

編輯 王翠