新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)?nbsp; 兩年前無錫312國道高架橋垮塌事件曾讓部分市民對獨(dú)柱墩橋的安全性一度產(chǎn)生心理陰影，事實(shí)上，因美觀和占地少，獨(dú)柱墩橋梁在市政橋梁中比較常見，安全性也是可控的。

記者近日了解到，在無錫事件發(fā)生后，合肥市市政橋梁管理部門進(jìn)一步加強(qiáng)了對該類型橋梁的摸排、監(jiān)管工作，并計(jì)劃于近期對部分需進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)的橋梁進(jìn)行消缺加固。

13座橋梁290個(gè)橋墩將“加固”

無錫事件發(fā)生后，合肥市相關(guān)部門迅速組織對全市市政橋梁進(jìn)行了摸排。

在對全市市政橋梁獨(dú)柱墩專項(xiàng)排查過程中，合肥市市政工程管理處對照相關(guān)規(guī)范要求，以橋梁一個(gè)連續(xù)梁（兩個(gè)伸縮縫之間）為檢查單元，重點(diǎn)檢查獨(dú)柱墩、支座及防震擋塊等重要部件，并對排查出的橋梁獨(dú)柱墩進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)及上報(bào)工作。

據(jù)悉，合肥市政橋梁329座，為市區(qū)兩級管理，根據(jù)前期評估資料，在設(shè)計(jì)荷載條件下，依據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范（2018）復(fù)核，部分橋墩可能存在支座脫空或抗傾覆系數(shù)小于現(xiàn)行規(guī)范要求等情況，需要進(jìn)行進(jìn)一步研判和處置。

經(jīng)合肥市發(fā)展改革委批復(fù)立項(xiàng)，合肥市啟動(dòng)在全市市政橋梁中全面開展獨(dú)柱墩安全隱患消缺工程。據(jù)悉，該項(xiàng)目已于近日開始施工招標(biāo)，即將進(jìn)入建設(shè)階段。

記者了解到，通過前期的安全評估，相關(guān)部門確定此次獨(dú)柱墩安全隱患消缺工程范圍為13座橋梁290個(gè)橋墩。其中包括西平門橋、水西門橋、徽州大道高架橋、銅陵路高架橋、馬鞍山路高架橋、包河大道高架橋、南熏門橋、金屯立交橋、金寨路高架橋、長江西路高架橋、合作化路高架橋、裕溪路高架橋、郎溪路互通立交B匝道等。

獨(dú)柱墩橋就不安全嗎？

獨(dú)柱墩橋到底是什么樣的？若不是因?yàn)闊o錫橋梁事件，相信很多市民從未關(guān)注過城市里林立的高架橋橋墩有什么區(qū)別。

獨(dú)柱墩常見于城市市政道路的跨線橋、立交橋和高架橋，相比較雙柱或多柱橋，獨(dú)柱墩橋因其占用空間小、經(jīng)濟(jì)、美觀等優(yōu)勢在城市建設(shè)中被廣泛采用。但是在超載車輛的輾壓下，發(fā)生傾覆的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)會(huì)更大一些。

相關(guān)人士告訴記者，現(xiàn)有高架橋中，主線橋部分很少是采用獨(dú)柱墩的形式，通常都是在上下橋或立交轉(zhuǎn)彎匝道部分，考慮到占地空間等因素，設(shè)置為獨(dú)柱墩形式，而獨(dú)柱墩中有的采用單支座，有的采用雙支座。

那么獨(dú)柱墩橋安全性就差一點(diǎn)嗎？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不能武斷地下這個(gè)結(jié)論，獨(dú)柱墩橋梁在市政設(shè)施中還是有其優(yōu)點(diǎn)的，運(yùn)行多年安全性也是可控的，傾覆事件的發(fā)生更多是疊加了超載因素，當(dāng)然，國家相關(guān)的建設(shè)規(guī)范也在不斷完善提高中。另外，就合肥而言，目前市政橋梁對于超高超載車輛都采取限行措施，橋梁的安全性是可控的。

據(jù)了解，國家現(xiàn)行橋梁規(guī)范是2018版，相比之前的標(biāo)準(zhǔn)，針對獨(dú)柱墩橋梁的安全系數(shù)、支座反力、使用條件、構(gòu)造措施等進(jìn)行了更高的要求。

新建橋梁已執(zhí)行新的設(shè)計(jì)規(guī)范

根據(jù)此次確定的消缺加固工程范圍，多座高架橋在列，而且都是相對建設(shè)年代較早的高架橋，比如金寨路高架、合作化路高架等。合肥市最近幾年建設(shè)的高架橋都是執(zhí)行新的設(shè)計(jì)規(guī)范，部分新建高架橋尚未移交至橋梁管養(yǎng)部門，通過與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院的溝通來看，在國家出臺(tái)新的建設(shè)規(guī)范后，新建橋梁的獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)安全性更高，抗傾覆安全系數(shù)符合新規(guī)范要求，因此不在此次消缺加固范圍中。

另外，此次消缺加固，主要是通過加大支座間距或增設(shè)拉桿等措施，提高橋梁抗傾覆性能，使這部分按照原先設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的獨(dú)柱墩橋梁達(dá)到現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，進(jìn)一步提高安全性，消缺加固結(jié)束后，和全市其它市政橋梁一樣接受日常的橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)管即可，市民也不必有過多的擔(dān)憂。

加固期間不影響橋梁通行

對于龐大的高架橋而言，建好的獨(dú)柱墩不大可能也沒有必要全部改成雙柱式，那么此次消缺加固工程會(huì)采取怎樣有效的措施？加固期間會(huì)不會(huì)對交通產(chǎn)生影響？

此次消缺工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，采用鋼蓋梁加固、門式墩增設(shè)支座、鋼拉桿加固等三種加固方式，簡單理解就是通過給橋梁支座與墩柱之間增加受力支撐，擴(kuò)大支座間距或增設(shè)鋼拉桿進(jìn)一步提升其抗傾覆能力。同步還將配套對鋼蓋梁等鋼構(gòu)件進(jìn)行防腐涂裝及簡單的裝飾裝修。

另據(jù)了解，此次消缺加固涉及全市13座橋梁，工程量較大，目前計(jì)劃合同工期為270天，待施工招標(biāo)完成后，將分區(qū)分片進(jìn)行，預(yù)計(jì)到明年年底前全部完成加固。施工期間會(huì)對橋下的交通有一定的影響，但橋上的交通基本不會(huì)受到影響。

新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)浾? 伍靜

編輯：彭玲