新安晚報 安徽網 大皖新聞訊   6月18日凌晨3時，位于肥西境內的合九改線（肥西——豐樂段）施工現場，500余名施工人員連續300分鐘的緊張作業后，合九改線工程線路撥接施工順利完成，這是合肥樞紐貨車外繞線施工的最關鍵一戰。至此，合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線已全線開通。開通后，合肥鐵路樞紐將形成“客走內、貨外繞”的運輸格局，“咽喉”要道更加通暢。

6月17日晚10時許，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者來到施工現場看到，深夜的施工現場燈火通明，短短300分鐘的天窗作業時間內，270米的“戰線”上投入施工作業人員達500多人。工作人員正緊張有序完成線路撥接及抬道、大機搗固、鋼軌焊接、安裝絕緣、抽換軌枕、柵欄改移、聯鎖軟件換裝、通信、電務設備調試等所有施工項目，作業有條不紊。

據介紹，鐵路撥接是鐵路線路位置發生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段，改到新線位上。“因為原有鐵路線一般都正在承擔運營任務，所以新舊線路并網施工必須集中在一個相對短暫的‘窗口時間’段內集中完成。正因如此，施工單位一般需要投入大量人力、機械，分多個作業面同時施工，迅速完成撥接。”現場的工作人員介紹。

“此次合九改線肥西至豐樂兩端撥接累計撥移線路約270米，集工務、電務、通信、供電為一體，具有施工任務繁瑣、專業接口多、時間要求緊等特點。”寧安鐵路有限責任公司負責人柯文柱告訴記者，撥接改建工程完成通車后，意味著合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線正式開通運營，實現合肥樞紐“客走內、貨外繞”的運輸格局。

據介紹，合肥鐵路樞紐寧西、合九貨車外繞線是新建合肥至安慶鐵路項目的組成部分，包括寧西貨車外繞線52.4 公里、合九貨車外繞線25.4公里以及合九線改線工程18.9公里，線路設計行車時速均為120公里。兩條外繞線新建富民、南崗、雷麻店、董崗、大官塘站，改造雙墩集、豐樂等車站。

合肥鐵路樞紐銜接著合寧、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多條高鐵線路以及淮南、寧西、合九等普速線路，是長三角鐵路網的重要節點，隨著商合杭、合安以及后期合青等高鐵線路的引入，迫切需要進一步提升樞紐地區客貨運輸能力。“在合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線正式開通運營后，實現除專用線取送以外的貨車開行不再進城區，既能避免貨車對城市居民的噪音污染，又能滿足樞紐客貨運量日益增長的需要。”柯文柱表示，這對于提高合肥樞紐通行能力，逐步形成站城融合、貨暢其流的現代化鐵路綜合交通樞紐具有積極意義。

胡越 梁浩然  新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  劉旸 攝影報道

編輯  許大鵬