新安晚報 安徽網 大皖新聞訊  記者從鐵路部門獲悉，日前，巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主橋墩Z4號墩首根樁順利試樁成孔，這標志著巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主墩樁基礎施工全面展開。按照工程計劃，預計五年后建成。

據介紹，馬鞍山長江公鐵大橋主橋總長3253米，為新建巢馬城際鐵路跨越長江的控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉橋。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。下層兩線為巢馬城際鐵路，設計時速250公里。大橋具有超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等特點，工程規模大、科技含量高、施工環境復雜。

據現場工作人員介紹，目前服務主橋施工的大臨設施、棧橋、碼頭、試驗室、拌和站、鋼筋加工廠全部建設完成并投入使用。巢馬城際鐵路新建正線 60.755公里，聯絡線11.667公里。全線共設巢湖東站（既有）、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站（既有）5座車站。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分。線路北接商合杭高鐵，東連南沿江城際鐵路，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化和長江經濟帶發展具有重要意義。建成后，馬鞍山將匯聚寧安、商合杭、巢馬城際等3條高速鐵路，馬鞍山至巢湖預計25分鐘，馬鞍山至合肥有望縮短到45分鐘。

梁誠 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉旸

編輯  張大為