新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊   1月13日上午9時30分，由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主墩正式開鉆，這標(biāo)志著馬鞍山長江公鐵大橋正式開工，巢馬城際鐵路全面拉開了建設(shè)序幕。

據(jù)介紹，馬鞍山長江公鐵大橋位于既有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。“為了落實長江大保護(hù)要求，減少橋梁建設(shè)對防洪、生態(tài)環(huán)境和長江航道的影響，大橋設(shè)計采用三塔兩主跨設(shè)計，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。”中鐵大橋院馬鞍山公鐵大橋負(fù)責(zé)人楊燦文介紹，大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，時速80公里；下層為設(shè)計時速250公里的兩線巢馬城際鐵路及設(shè)計時速200公里的兩線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路。

“馬鞍山長江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng)下多項世界之最。”中國中鐵大橋局項目總工程師劉愛林告訴記者，大橋單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當(dāng)于8個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，為世界最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)，其鋼梁全長3248米。

記者還了解到，大橋工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大。建設(shè)中使用2100兆帕級高強(qiáng)度鋼絲，為目前世界強(qiáng)度最高的鋼絲，并首次應(yīng)用萬噸米級鋼塔吊機(jī)等一系列新材料新技術(shù)攻克施工難題。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

唐和平 王海芳 新安晚報  安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者  劉旸

編輯：唐恒鋼