安徽網 大皖客戶端訊  日前，記者從合肥肥東縣店埠鎮了解到，受上海鐵路局南京鐵路樞紐建設指揮部委托的技術單位，近日來到店埠鎮等地進行實地勘察，全面展開沿江高鐵上海至合肥段（安徽段）項目土地報批的前期技術調查和服務工作。這也意味著備受關注的沿江高鐵，即將進入啟建倒計時。

據介紹，沿江高鐵上海至合肥段（安徽段），自南京北向西引出，后折向西南方向，跨越京滬鐵路后從南側繞避南譙區既有建成區及規劃建設區布線。跨越京滬高鐵后基本沿京滬高鐵西側并行，在既有京滬高鐵滁州站西南側新設本線車場，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境內設大墅站，后取直途徑巢湖市欄桿集鎮，跨越滬陜高速后，基本沿既有合寧鐵路北側并行布線，至肥東站進站端置換利用既有合寧鐵路引入合肥樞紐主客站—合肥南站。項目計劃2020年底或2021年初開工，工期為四年，設計時速350公里，目前各項前期工作正緊鑼密鼓地籌備中。

據了解，項目將橫穿肥東縣，從肥東高鐵站接入合肥南站樞紐，受此影響，肥東高鐵站即將再次擴容改建，從原來的2臺8線，擴大一倍多，計劃站臺規模改建為5臺16線，占地面積從23.23公頃，擴大到40.42公頃，同步設計建設的另有高鐵站南站房、站南廣場、連接南北廣場的站內人行通道，無縫對接已啟動拆遷的合肥地鐵2號線延長線。

此次升級改造后，不僅是沿江高鐵，還有納入國家近期鐵路建設計劃的合寧高鐵和已開工的巢馬城際鐵路都將直接停靠肥東站，今后肥東高鐵站將成為可直接南下北上、東進西出的高鐵站，可乘坐直達車到北京、天津、上海、南京、武漢、西安、重慶、成都、蕪湖、杭州、福州、廣州、深圳等各大、中城市，而無需換乘。

該項目是國家鐵路網中沿江高鐵通道的重要組成部分，長三角城際鐵路網的骨干線路，也是合肥等江北沿江城市與南京、上海都市圈快速直達的最便捷通道。項目建成后，從肥東高鐵站直達上海鐵路樞紐的列車，跑完全程僅需兩個多小時，縮短三分之一時間，同時，肥東市民往返“長三角”城市群，也將更便捷。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者  劉旸