安徽網 大皖客戶端訊  9月17日11時10分，淮河蚌埠閘內的通行水面上，“魯濟寧貨2573號”的沈姓船民，將纜繩準確地套入了閘內的船舶固定點，臉上帶著一絲喜悅的她告訴記者，自9月1日起，她和她的船只已經等候17天了，現在終于可以通過蚌埠閘了。

船隊正在通過蚌埠解放路淮河橋。

新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者今日從當地了解到，目前受蚌埠閘下游水位較低等因素影響，蚌埠閘下游滯留船只近2000條，為蚌埠閘建成通行以來滯留量之最，目前當地正在采取多項措施，組織船只有序過閘。

今日上午，安徽網 大皖客戶端記者17日上午從蚌埠閘上看到，許多船只正緩慢地從下游開來，依次排隊進入閘內等待通行，解放路淮河公路東側兩岸停靠著大量船只，排隊緩慢移動的船只正從河道中間依次有序地通過。

船只今日正在通過蚌埠閘

記者從蚌埠市海事局獲悉，自7月23日上午10時開始，該局開始在解放路橋水域實施臨時水上交通管制，對通過蚌埠閘船舶實施二級遠程調度，緩解蚌埠閘下水域持續增加船舶帶來的通航環境惡化、擁堵局面。對過往船舶現場宣傳疏導，提醒其遠離淺水區域，避免發生擱淺事故，加強港區和待閘停泊區等重點水域的安全巡查，確保航道暢通，船舶停靠有序，發布氣象水文信息和安全預警信息，通知提醒相關港口企業合理安排運輸計劃，緩解過往船舶待閘壓力。

對于此次蚌埠閘滯留的原因，蚌埠市淮河船閘有限公司生產運行部部長張勇向記者解釋道，淮河水位今年入夏以來持續下降，下游水位教往年持續偏低。水位持續走低是此次大量滯留船只的主要原因，此外江蘇洪澤湖的集中放行促成了這次大量船只滯留的結果，洪澤湖有兩道閘，通航能力大，蚌埠閘通行能力遜于洪澤湖，所以洪澤湖集中放行大量船只，船只便容易又在蚌埠閘形成積壓；此外，淮河流域全面禁止采砂，砂石供應緊張，建設又需要大量砂石，大量運砂船只便從長江向淮河而來，一定程度上造成了大量運送砂石的船只集中上行。前幾日的最高峰時間段，下游滯留了單船和拖隊船只近2000條，創下了蚌埠閘通航以來的最高紀錄。張勇部長也表示，這兩天，隨著上行船只的來量減少，如今已經比高峰期時減少接近兩百條船只了，且有緩解趨勢。目前蚌埠閘采取人歇閘不能歇的狀態，確保新老船閘24小時不間斷通行 “若無新增船只，20天內即可讓所有滯留船只通行完畢”。

陳芳 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 李勇