新安晚報 安徽網  大皖客戶端訊 4月26日上午10:08，由京?？蛯０不展境薪ā⒅需F大橋局建設的商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋鋼梁順利合龍，為商合杭高鐵明年全線貫通奠定重要基礎。

蕪湖長江公鐵大橋是商合杭鐵路控制性工程，位于蕪湖弋磯山，是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。上層為雙向八車道城市道路、下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線。大橋為主跨588米的高低矮塔雙索面非對稱五跨連續箱桁組合梁斜拉橋，2號主塔高155米、3號主塔高130.5米。大橋全長5.4公里，跨江斜拉橋主橋長1235米，是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。大橋總投資86.46億元，于2014年12月先行動工建設。

據中鐵大橋局商合杭蕪湖長江大橋二分部總工董繼紅介紹，由于受通航凈空和航空限高的雙重限制，跨江主橋設計采用大跨度高低矮塔斜拉橋，“主橋不能設計太高，相比于其他斜拉橋，大橋主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半，這種特殊的橋梁結構設計，給施工帶來了極大的挑戰。”在大橋施工過程中，建設者們破解了多項技術難題，取得了“一項世界第一、兩項國內領先、十項創新技術、二十項專利”等科技創新成果。蕪湖長江公鐵大橋建成后，將是蕪湖城市道路跨江交通網的重要組成部分，對于提升蕪湖區域中心城市的綜合功能具有重要意義。 

商合杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接合福鐵路和滬漢蓉高速鐵路，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯接中原、江淮與長三角重要的交通干線，設計速度目標值350km/h，被譽為“華東第二高鐵通道”。全線在2020年建成通車后，將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸，并將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。屆時，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州和商丘均可實現一天往返，對促進區域經濟聯系，增強華東地區經濟發展的后勁，意義十分重大。 

李斌 鄭松 陳甜  唐和平 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉旸