新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 10 月10 日晚6 時10 分許，江蘇省無錫市312 國道K135 處、錫港路高架橋發生的橋面側翻事故，牽動著所有人的心。昨天清晨5：00 多，無錫市政府新聞辦發布通報稱，事故致3 死2 傷，經初步分析，高架橋側翻系運輸車輛超載所致。昨天上午9：00 多，新安晚報、安徽網、大皖客戶端特派記者趕到事故現場，見證了持續數小時的事故救援、清理工作，并走訪了目擊者、受害者家屬，以及肇事車輛所屬公司等相關單位。

昨天，事故現場正在進行清理。（受訪者供圖）

無錫市民：

看事發視頻仍感害怕

“事發的時候正值晚高峰，現在再來看事發時的這段視頻，我仍然感覺有些害怕。”住在無錫市312國道和錫港路交叉口附近的劉先生說。

10 月10 日晚，在事故發生后，各種行車記錄儀里的視頻和圍觀者用手機拍攝的視頻，開始從無錫當地微信群向外傳播，其中傳播最廣的一條視頻，來自一輛在高架橋前等紅燈的車輛。之所以被大量關注，是因為它拍下了上跨橋發生橋面側翻事故的過程。

從這段短視頻中可以看到，幾輛車正從橋下左轉進入行車道，突然半幅橋面落下，壓住了部分車輛，而且橋面上還有貨車等車輛，周圍更是散落了不少圓柱形鋼卷。受事故影響，現場道路通行受阻，后方不少車輛積壓擁堵。

昨天上午，在事發現場附近一辦公樓8 樓上班的一位工作人員告訴記者，昨天下班回家途中得知公司附近發生了橋面“坍塌”事故后很快折返前往現場，發現有私家車被壓在橋下，“現場整個橋體沒有斷，是側著翻下來了，有私家車被壓在橋下，我們想去幫忙，但是無能為力，只能等著專業救援人員來。”

事故現場200多米外拉起了警戒線。

事故通報：

事故原因系車輛超載

10 月10 日23 時03 分，無錫市公安局錫山分局通過官方微博發布通報稱，無錫市312 國道K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻，救援和事故處置工作正有序開展。

昨天清晨5 時37 分，微博認證為“無錫市人民政府新聞辦公室官方微博”的“無錫發布”發布了關于這起事故的通報，稱10 月10 日18時10 分許，312 國道K135 處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。經現場搜救確認，橋下共有3 輛小車被壓，其中1 輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），1 輛車上共2人、已死亡，1 輛車上只有1 人、已死亡。側翻橋面上共有5 輛車，其中3 輛小車、2 輛卡車。事故共造成3 人死亡，2 人受傷。事故發生后，江蘇省、無錫市第一時間啟動了應急響應機制，全力開展事故救援處置工作。交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查，無錫市也已成立事故調查組。經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

在這則通報的最后，還備注了“無錫市事故救援指揮部”字樣。

交通管制：

現場周邊拉起警戒線

昨天上午9 時20 分許，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者抵達事發現場附近的錫沙路，在事發現場南邊，有交警車輛停在錫沙路和廣桐路交叉口，并禁止私家車等機動車輛通行。昨天上午9 時24 分，記者在步行前往事發現場途中，看到多輛警車陸續開往現場。在步行至事發現場南邊、距側翻上跨橋約200 米遠的東風橋木材市場時，記者看到前方道路已被拉上警戒線，現場有武警值守；側翻上跨橋周邊，有多輛工程車、挖掘機等正在進行清理作業。

昨天上午10 時23 分，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者步行來到事發現場東側100 多米遠的無錫市北環路上，發現路口也已經拉上了警戒線，現場有身穿制服的人員值守，路旁的綠化帶上有執勤人員或坐或躺在休息。一位執勤人員告訴記者，10 日晚就來這里值守了。

在警戒線外，仍有不少當地居民在議論著此次事故。

其實，早在昨天凌晨4 時18分，無錫交警便通過官方微博發布了事故路段繞行提醒，稱因312 國道K135 處（錫港路上跨橋）以及錫港路312 國道口采取臨時交通管制措施，請原經312 國道無錫段通行的車輛，提前選擇G42 滬蓉高速公路繞行，或從S357（暨南大道）繞行。請原經錫港路通行的車輛，提前選擇錫虞路、友誼路等道路繞行，避開錫港路312國道口。

目擊者說：

現場救援持續到凌晨

昨天上午，在離事發現場幾百米的警戒線外，眾多圍觀市民告訴記者，發生側翻的上跨橋已經建成使用多年，位于無錫市區的東北部，平時有很多大貨車經過。在當地開出租車多年的魏師傅則告訴記者，他經常開車經過這段橋面，10 月10 日上午他還駕駛出租車載客經過，當時并未感覺有什么異常，現在想想還有些后怕。

從圍觀市民提供的圖片和視頻中記者發現，事故發生后不久，各方救援力量便陸續到達，并拉起了警戒線，圍觀人員被疏散。“事故發生后沒多久，多輛救護車和消防車就來了，后來還有不少工程車和救援車輛開過來。”一位目擊者告訴新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者。另一位無錫市民則告訴記者，他就住在附近，事發時感覺房子抖了幾下，一開始以為有大貨車從高架上掉下來了，沒想到是大貨車連帶高架橋面都翻了下來。

了解情況的附近居民告訴記者，現場救援一直持續到10 月11 日凌晨，在10 月10 日晚上9 時和10 時左右，先后有兩名傷者被救出，并被緊急送往醫院救治。

記者探訪：

側翻橋面被破拆清運

昨天上午11 時20 分許，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者在當地人的引領下，進入事發現場附近一辦公樓樓頂，從這里可以看到事發路段的破拆以及清理作業情況。記者在樓頂看到，事發現場有多輛破碎機正在破碎橋體，附近有多臺挖掘機和工程車，發生傾斜的橋體已被拆解成混凝土碎塊和鋼筋，陸續被裝到工程車上運走。

昨天下午，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者從事故現場一位不愿透露姓名的工作人員那里了解到，10 日晚，救援隊伍和清理隊伍在到達事故現場后，在積極搶救被困人員的同時，開始對發生側翻的橋面進行勘測，確認現場清理方案，并于10 月10 日晚9 時左右展開清理作業。他還告訴記者：“因為發生側翻的橋面處于懸空狀態，我們沒有辦法直接清理，所以現場工作人員首先堆了一些泥土在（側翻）橋面的下方，將側翻橋面的一側墊起，把橋底和鋼筋混凝土打碎后再進行清理。”

據這位工作人員透露，預計10月11 日晚可將現場的鋼筋、混凝土碎塊等清理完畢。

新安晚報記者現場直擊無錫高架橋側翻事故：附近貨車司機稱常有超重貨車從橋上走

昨日，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者走訪了事發地周邊的鋼材城、型材城等。有貨車司機表示，事發前，經常有超重的大貨車駛入側翻的上跨橋。另外，記者從無錫市第二人民醫院東院了解到，一名受重傷的貨車司機仍在ICU 接受治療。

附近貨車司機說

經常有超重大貨車上橋

昨日下午，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者走訪事發路段附近鋼材市場的保安、貨車司機、居民等，得知從附近鋼材城、型材城、不銹鋼市場往來行駛的大貨車，都會從事發路段通行。

附近鋼材城內的大貨車都要從事發路段通過。

記者在事發現場西邊的“ 東方鋼材城”走訪時，遇到了正在路邊停車準備裝貨的貨車司機周師傅。周師傅駕駛一輛蘇B 的紅色大貨車。據他了解，發生事故的大貨車可能是過路車輛，“據我所知，在東方鋼材城內，并沒有出售事故車輛上裝運的貨物。”同時，周師傅告訴新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者，在橋面沒有發生側翻前，經常有上百噸的車輛從橋上經過，“畢竟這里是前往蘇州、上海方向必經之路。”

周師傅說，事故發生后，對他們跑貨運的影響很大。“我們必須繞行前往上海或蘇州，目前各方向車流量都非常大，交通非常擁堵。”

昨日下午4 時許，記者在東方鋼材城內一處道路上看到，電動車、三輪車、小貨車、私家車擠成一鍋粥，一名駕駛白色貨車的司機和一名駕駛藍色貨車的司機因交通堵塞互不相讓，大吵了起來。

醫院醫護人員說

重傷的貨車司機仍在ICU

昨日中午，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者來到位于無錫市廣瑞路上的無錫市第二人民醫院東院。記者獲悉，在事故發生后有兩名傷者被送往這里治療，其中一名重傷者仍在醫院ICU 病房接受治療。

在醫院住院部4 樓重癥醫學科，一位不愿透露姓名的醫護人員告訴記者，正在ICU 接受救治的男子已接受完手術治療，目前還沒有清醒。等候過程中，記者找到了這名重傷者的家屬，他們是從外地匆忙趕至醫院的。記者在現場核實了解到，這名重傷者的身份是一名貨車司機。

昨日傍晚，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者來到無錫市殯儀館。經無錫市殯儀館工作人員證實，事故中死者遺體已運至殯儀館，在下午3 點多的時候，多位死者親屬來到殯儀館。

公司附近居民說

停車場平時停滿大貨車

昨日有消息稱，涉事運輸車輛系無錫成功運輸有限公司貨車。昨晚6 點，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者乘坐出租車，來到位于無錫錢藕路與錢洛路交口的無錫成功運輸有限公司。此時，該公司伸縮式柵欄門已經關閉，一側留下一處僅容一人側身鉆過的空隙。

記者側身鉆過該處空隙，進入運輸公司停車場。天色已經黑下來，整個停車廠漆黑一片，偌大的停車場北側停有一輛大型車輛、一輛油罐車及一輛商務面包車。在停車場保安室北面后側，停著一輛警車。見有人進入，兩名身穿便服的男子將記者勸出了停車場。“到外面去，到外面去，沒什么好看的，都拍過了，看過了。”一位男子不耐煩地說。

在無錫成功運輸有限公司門口，記者發現，原先停車場門口的紅色裝飾磚上寫有“無錫成功運輸有限公司”字樣，不過現在已經看不到名稱，只剩下模糊的字跡。

附近有三三兩兩的居民散步經過。他們告訴新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者，無錫成功運輸公司在這里已經有兩三年時間，該公司周邊企業多以物流、機械公司為主。

一位居民告訴記者，昨日凌晨兩三點多，有多輛警車來到“無錫成功運輸有限公司”，而平時該公司停車場上停滿了大貨車，“這里原先每天凌晨兩三點鐘都停滿了大貨車，拉管材、建材的，今天（11 日）上午停車場已經沒有大型貨車停放了。”

采訪中，為無錫成功運輸有限公司看門的一名老大爺稱，目前保安室已經斷水斷電，自己也不打算再干下去了，“我還有4個多月工資沒拿到。”不過，當記者詢問無錫成功運輸有限公司法人代表劉建萍的相關情況時，

該大爺不耐煩地說：“不知道，不知道。”記者通過天眼查查詢得知，無錫成功運輸有限公司注冊于2014 年9 月，法定代表人是劉建萍。注冊資本為500 萬元，劉建萍持股80%，李進春持股20%。

昨晚8 時57 分，記者按照天眼查上查到的號碼，撥打了李建萍手機號碼，但沒人接聽。

事故中一對母女不幸遇難

“ 得知這個消息，我們內心也很悲痛。”10 月11 日下午，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者聯系南外國王國際學校幼兒園一名工作人員，對方證實被壓在橋下的車輛確為該校教師車輛。“我們已經和她家人聯系安撫，目前還在和她家屬溝通。”南外國王國際學校一名工作人員稱。

此前有媒體報道，在事故現場被壓的3 輛小車中，一輛系無人停放車輛，而另一輛黃色小車中有一對母女。“那是她每天上下班的必經之路，每天都在走。”身在蘇州的大華（化名）對媒體稱，他表姐今年剛到而立之年，性格溫婉柔和，對孩子的愛讓她堅持在教師崗位近十年，是一個對孩子充滿耐心的幼兒園老師，工作地點就在距離事發地不遠的一所外國語學校。大華的表姐給上中班的女兒取小名艾米，英文中是嬌小可愛的女孩。在悼念文章中，大華寫道，“生命的重量，比我們的想象重得多。比超載車輛重得多。比坍塌的大橋重得多。”

記者從南外國王國際學校官方網站了解到，該校由狄邦教育聯手南京外國語學校和英國國王學院學校聯合創建。學校坐落于無錫太湖新城國際教育園，由無錫南外國王國際學校（含幼兒園、小學、初中和高中）和一所外籍子女學校組成，2018年9月開學。

超載的大貨車

一直以來，無錫312 國道承擔著往來于上海、蘇州、無錫、常州、南京之間大量的過境貨運交通。在事發高架橋附近，密布著鋼材、物流企業。一些大貨車為避開管理更嚴格的高速路，超載涉險上國道。

10 月10 日事發后，江蘇省、無錫市啟動應急響應機制，全力開展事故救援處置工作。現場流出的一組照片顯示，涉嫌超載的運輸車輛共拉了6 個金屬卷板，每個金屬卷板重28.535 噸。據此估算，車輛承載貨物合重超過171噸。

新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者從天眼查看到，運輸板車所屬的無錫成功運輸有限公司成立于2014 年，注冊資本500 萬元，經營范圍是“道路普通貨物運輸”，2018 年底至2019 年，曾涉6 起被訴案件，案由均為“機動車交通事故責任糾紛”。2016 年至2017 年間，該公司下屬的三輛車曾因違反交通法規，被蘇州地區公路管理處共計處以66200 元的罰款，但該公司拒不履行，公路管理處向法院申請強制執行。

記者查詢中國裁判文書網獲悉，無錫成功運輸有限公司所屬貨車曾在2017 年在浙江嘉善境內，因超載發生過交通事故，導致電動自行車駕駛員交通事故Ⅵ級（6 級）傷殘。交警部門認定無錫成功運輸有限公司所屬車輛右轉彎時未確保安全，且載貨超過核定載質量的行為是導致本起交通事故的根本原因，貨車駕駛員負事故全部責任。當地法院判決除貨車所投保的公司賠付電動車駕駛員事故賠償款外，貨車駕駛員和無錫成功運輸連帶賠償電動車駕駛員9萬多元。此外，記者從無錫市商務局官網查詢發現，該公司曾因“擅自新建加油點”，在2017 年10 月被無錫市商務局處罰3 萬元并責令停業整頓。

側翻的單柱橋

記者從事發現場視頻看到，橋面側翻一瞬間，一輛紅色大型運輸板車偏載行駛到橋梁墩頂。這座橋屬預應力混凝土連續梁橋單柱式，即在橋板下采用單支點支撐的橋梁。

無錫市審計局網站2007 年發布的《無錫市審計局關于312 國道無錫段擴建工程竣工決算審計結果的公告》顯示，312 國道無錫段擴建工程于2003 年9 月開工建設，2005 年6 月建成通車，2005 年11 月工程交工驗收。該項目工程質量經無錫市交通工程質量監督站評定為優良等級，且經過多次設計變更。

現場視頻和其他信息也顯示，橋面和橋墩都沒有明顯開裂痕跡。橋梁方面業內人士也認同該橋的施工質量應無問題。“橋面沒有斷裂，只是歪掉了，倒掉了，這還是與車輛超載有很大關系，單側受重過大，超過了設計標準。”江蘇一位橋梁設計業內人士告訴新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者，他個人判斷是單側超重導致的傾覆，側翻與橋梁結構的關系并不大。

該人士稱，這種單柱式橋梁的地面交通通行與采光較好，但也可能存在受力不合理的情況。“倒的原理很簡單，就是一側重了，然后就倒了，就像兩個人坐長椅的兩端，一個人起身，另一個人摔倒一樣。”

昨天，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者也聯系上合肥工業大學教授方詩圣。方教授是道路、橋梁、頂管方面的專家，他也在關注著無錫上跨橋橋面側翻事件。方教授告訴記者，現在高架橋結構型式一般采用預應力混凝土連續梁橋，橋墩型式有單柱式、雙柱式等，這兩種橋各有其合理性。“單柱式的要經濟一些，而且占地面積較少。”方教授說，一般城市里建什么樣的高架橋要根據實際地形、地面情況來決定。“只要在驗算標準范圍內使用，就不會存在問題，當然長期使用的橋梁，都需要定期檢修，比如位移、開裂等情況，要及時進行修復。”

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 許佳 魏鑫鑫  甘潔 朱慶玲

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