大皖新聞?dòng)? 合肥西站是京港通道的主要車站，是合肥鐵路樞紐三大主客站之一，也是合肥至安慶等鐵路的起點(diǎn)站。按照計(jì)劃，這座規(guī)模僅次于合肥南站的合肥樞紐第二大客站將于2025年底完成建設(shè)，具備開通條件。6月26日，大皖新聞?dòng)浾咔巴戏饰髡咎皆L，了解項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展。

合肥西站航拍圖。

合肥西站正式成型

當(dāng)日下午，記者來到位于清溪路和潛山路交口西南角的合肥西站施工現(xiàn)場，一派熱火朝天的忙碌景象。合肥西站西側(cè)站房主體工程已經(jīng)完成，正在進(jìn)行室內(nèi)的裝飾裝修和機(jī)電配套施工。

合肥西站航拍圖。

記者進(jìn)入西側(cè)站房候車大廳探訪發(fā)現(xiàn)，該大廳有8個(gè)檢票口，已經(jīng)基本建成，登高作業(yè)車正在進(jìn)行吊頂蜂窩鋁板的安裝，還有一些工人在進(jìn)行玻璃護(hù)欄的安裝施工。東側(cè)站房歷經(jīng)8小時(shí)連續(xù)作業(yè)后，重達(dá)3100噸的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)提升18.3米，于41.138米高空與西側(cè)站房成功對(duì)接。至此，合肥西站正式成型，站房項(xiàng)目正式進(jìn)入金屬屋面施工階段，為年底合肥西站全面建成具備通車條件打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

東側(cè)站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)提升到位。

合安高鐵公司工程部專業(yè)工程師李正介紹，合肥西站站房屋蓋采用特殊的空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體面積達(dá)5.6萬平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，總重量近7000噸。為確保此次提升施工安全精準(zhǔn)，項(xiàng)目建設(shè)單位采用“地面分塊拼裝+整體同步提升”方案，運(yùn)用計(jì)算機(jī)液壓同步提升系統(tǒng)，通過46個(gè)提升吊點(diǎn)，實(shí)時(shí)采集246個(gè)數(shù)據(jù)，確保所有鋼構(gòu)件“步調(diào)一致”實(shí)現(xiàn)一次性提升。

記者看到，合肥西站站房以“大湖云帆·科技方舟”為設(shè)計(jì)理念，以挑檐造型形成入口空間，建筑外觀融合流動(dòng)的水平線條與挺拔的豎直線條，既展現(xiàn)出“科技方舟”的宏偉氣勢，又彰顯合肥“大湖名城”的城市特色。

西側(cè)站房內(nèi)部正在進(jìn)行裝飾裝修。

2025年底東西兩側(cè)站房全部建成

合肥西站位于合肥市蜀山區(qū)潛山路、清溪路、十里店路和樊洼路圍合區(qū)域，總占地面積約31.5萬平方米，主要由站房、站場和東、西廣場組成。合肥西站具有四個(gè)方向進(jìn)站、東西廣場通透、立體交通節(jié)點(diǎn)、站城深度融合的功能特點(diǎn)。

其中，合肥西站站房面積8萬平方米，站房下方為市政公交、出租、社會(huì)停車場等配套設(shè)施，站場規(guī)模8臺(tái)18線。另外，綜合開發(fā)部分的地上建筑為A、B兩棟塔樓和裙房，塔樓總建筑高度均為99.9米，主要功能為辦公、酒店、商業(yè)、城市客廳等；地下部分為4層地下室，主要功能是社會(huì)停車庫、交通換乘中心及附屬商業(yè)。東廣場地面面積1.7萬平方米，主要功能為景觀集散廣場。

合肥西站于2020年12月開工，為保證既有線路的正常通車運(yùn)營，計(jì)劃分幅施工建設(shè)。西側(cè)站房于2024年上半年完成主體結(jié)構(gòu)和高架候車層建設(shè)。東側(cè)站房自2024年7月進(jìn)入全面施工，預(yù)計(jì)2025年底東、西側(cè)站房全部建成，具備開通條件。

多條通道進(jìn)出合肥西站

作為第四代鐵路站房“站城融合”的典型代表，合肥西站設(shè)計(jì)有南、北落客平臺(tái)。乘坐私家車或出租車的旅客在南、北落客平臺(tái)下車后，可直接進(jìn)入高架候車室；乘坐地鐵的旅客可由東廣場地下的地鐵換乘廳上至東部“城市客廳”，然后進(jìn)入高架候車室乘車；乘坐公交車的旅客下車后，可由樓扶梯或者天橋進(jìn)入高架候車室和進(jìn)站廳。

出站層在東西向設(shè)有面積近4萬平方米的景觀集散廣場。長約300米、寬45米的城市通廊貫穿整個(gè)站房出站層，連接?xùn)|西廣場。出站的旅客出站后經(jīng)城市通廊，向南可進(jìn)入橋下公交車場，向北可選擇出租車和私家車換乘，向東可經(jīng)過“城市客廳”下至地鐵換乘廳乘坐地鐵。

記者了解到，合肥西站西廣場既是旅客集散換乘的重要樞紐，服務(wù)于社會(huì)車輛、網(wǎng)約車輛及非機(jī)動(dòng)車輛，起到分流客流、改善交通出行條件的作用。東廣場是合肥西站的重要門戶形象和城市客廳。在東廣場范圍內(nèi)，規(guī)劃擬建軌道交通10號(hào)線以及S1線，其中軌道S1線位于擬建地鐵10號(hào)線的上方。東廣場的東南側(cè)還緊鄰既有運(yùn)營的軌道3號(hào)線。這就意味著軌道3號(hào)線、10號(hào)線、S1號(hào)線都在此匯聚，乘客在合肥西站乘坐地鐵將非常方便。

合肥前往京津冀珠三角山東半島更方便

據(jù)了解，合肥西站建成后，京港高鐵通道安徽段將全線貫通，并可銜接包括商合杭、合蚌、合福、合安、滬漢蓉、沿江高鐵等鐵路。合肥西站將與合肥站、合肥南站共同構(gòu)成合肥鐵路樞紐“三足鼎立”的客運(yùn)系統(tǒng)布局，對(duì)構(gòu)建合肥“時(shí)鐘型”高鐵路網(wǎng)具有重要意義。

屆時(shí)，合肥將形成銜接9大方向、13條干線的大型放射狀鐵路樞紐，從合肥北上到北京可以縮短半小時(shí)，南下香港可以縮短一小時(shí)，合肥市民前往京津冀、粵港澳大灣區(qū)、山東半島等經(jīng)濟(jì)圈將更加便捷，市內(nèi)交通出行也將更快捷。

合肥西站的建成，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路客站與城市綜合交通樞紐之間的快速連接，提高旅客及周邊客流的服務(wù)水平，進(jìn)一步完善長三角地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，補(bǔ)充合肥鐵路樞紐客運(yùn)站場能力，助力實(shí)現(xiàn)合肥都市圈提質(zhì)升級(jí)和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

大皖新聞?dòng)浾? 劉旸/文 余康生/圖

編輯 汪艷