大皖新聞訊  合肥西站建成后，將成為長三角地區(qū)的重要交通樞紐，合肥市將形成北向、南向和東北向的高鐵通道網(wǎng)，合肥市民前往京津翼、珠三角、山東半島等經(jīng)濟(jì)圈將更加便捷。這座規(guī)模僅次于合肥南站的合肥樞紐第二大客站，建設(shè)進(jìn)展如何？12月30日，大皖新聞記者來到合肥西站施工現(xiàn)場進(jìn)行了探訪。按計(jì)劃，全部站房工程將于2025年底完成建設(shè)，滿足開通條件。

合肥西站西側(cè)站房施工航拍圖

明年底完成整個(gè)站房工程建設(shè)

30日下午，記者來到位于清溪路和潛山路交口西南角的合肥西站施工現(xiàn)場，只見塔吊林立，機(jī)器轟鳴，運(yùn)輸車輛不停穿梭，一派熱火朝天的忙碌景象。采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑的合肥西站西側(cè)站房已經(jīng)封頂，以挑檐造型形成入口空間，流動的水平線條與干凈利落的豎向線條相得益彰，展現(xiàn)出“科技方舟”的宏偉氣勢。配套路網(wǎng)和東側(cè)站房正在加緊建設(shè)。

施工現(xiàn)場一片忙碌景象

走進(jìn)西側(cè)站房的候車大廳，外觀上已經(jīng)具備高鐵站的模樣，大廳內(nèi)的安檢口已經(jīng)建設(shè)成型，地面等內(nèi)部裝飾正在緊張有序進(jìn)行。據(jù)合安高鐵股份有限公司房建負(fù)責(zé)人李正介紹，合肥西站站房面積約8萬平方米，分東西側(cè)兩個(gè)站房分階段建設(shè)，其中西側(cè)站房主體結(jié)構(gòu)和金屬屋面施工已經(jīng)完成，正在開展外幕墻及內(nèi)部裝飾裝修工程；東側(cè)站房樁基工程施工已經(jīng)完成，站房承臺也已經(jīng)完成90%。“整個(gè)站房工程計(jì)劃于2025年2月完成承軌層施工，同年4月完成高架層并轉(zhuǎn)場施工，同年底完成整個(gè)站房工程建設(shè)，并滿足開通條件?！?/p>

西側(cè)站房內(nèi)部正在進(jìn)行裝修階段

在設(shè)計(jì)方面，合肥西站站房屋蓋為典型的鋼結(jié)構(gòu)建筑，站房金屬屋面采用鋁鎂錳合金直立鎖邊屋面系統(tǒng)。屋面中間采用“中央采光天窗”設(shè)計(jì)，造型吸取“大湖水波”元素，采用LOW-E中空鋼化夾膠超白玻璃，保障采光的同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能效果。此外，站臺雨棚設(shè)置大面積光伏電板，充分利用綠色能源。同時(shí)站房還應(yīng)用了大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)、人臉識別驗(yàn)證等智能技術(shù)，為旅客提供最佳的旅行體驗(yàn)。

站房施工包含5條既有線難度大

合肥西站地處合肥市蜀山區(qū)一環(huán)與二環(huán)之間，交通便利，但其特殊的地理位置也為施工建設(shè)帶來很大難度。

李正介紹，由于站房施工區(qū)域包含有5條既有線路，為了保證鐵路正常運(yùn)營，因此分東西兩側(cè)站房兩個(gè)階段施工。“合肥西站東側(cè)站房被5條既有線路占用，有合福、合武等高鐵線路需要改造，按照項(xiàng)目建設(shè)方案，要分步過渡施工，在既有線路施工風(fēng)險(xiǎn)大，施工時(shí)間緊，同時(shí)撥線長、撥距大、施工難度大?！?/p>

李正告訴記者，合肥西站在站房建設(shè)中，屋蓋采用超大面積鋼桁架整體提升，具有提升結(jié)構(gòu)重的特點(diǎn)，“鋼桁架屋蓋一期覆蓋面積約31800平米，重量約3800噸，南北向最大跨度達(dá)74米。采用分區(qū)分塊樓面拼裝、整體提升的施工方案，提升行程為16.9米。”

此外，合肥西站綜合開發(fā)及東廣場工程具有基坑深、風(fēng)險(xiǎn)大、工藝及周邊環(huán)境繁雜等建設(shè)特點(diǎn)?！肮こ號|鄰合肥地鐵3號線，西鄰鐵路既有線，南側(cè)高居民樓環(huán)繞，北側(cè)靠近市政道路，開挖最深處達(dá)35.5米。”李正說，施工過程中既需滿足鐵路和地鐵線路運(yùn)營安全，還要保證工程自身的施工質(zhì)量和安全，施工難度大。

合肥西站綜合開發(fā)及東廣場工程是新合肥西站樞紐工程的重要組成部分，目前已完成全部地下主體結(jié)構(gòu)施工，地上主體結(jié)構(gòu)完成五層施工。工程綜合開發(fā)體總規(guī)模22.7萬平方米，主要功能為辦公、酒店、商業(yè)、交通換乘等，含鐵路售票廳客服用房。

四面進(jìn)站立體交通“零換乘”

合肥西站是京港高鐵通道上的主要客站，車站總規(guī)模為8臺18線，站區(qū)總建筑面積34萬平方米，其中站房建筑面積約8萬平方米，集鐵路客運(yùn)、城市軌道交通、公交、綜合物流、商業(yè)、酒店、辦公等功能為一體，是新一代“城市客廳”。

合肥西站作為第四代鐵路站房“站城融合”的典型代表，體現(xiàn)了合肥“大湖名城、創(chuàng)新高地”的城市精神。那么，如何進(jìn)站乘車以及換乘呢？李正介紹，合肥西站由站房、站場和東、西廣場組成，具有“四個(gè)方向進(jìn)站、東西廣場通透、立體交通節(jié)點(diǎn)、站城深度融合的功能特點(diǎn)”?！霸O(shè)計(jì)有南、北落客平臺，乘坐私家車或出租車的旅客在南、北落客平臺下車后可直接進(jìn)入高架候車室；乘坐地鐵的旅客可由東廣場地下的地鐵換乘廳上至東部‘城市客廳’，然后進(jìn)入高架候車室乘車；乘坐公交車的旅客下車后可由樓扶梯或者天橋進(jìn)入高架候車室和進(jìn)站廳。”

合肥西站還配套建設(shè)有出租車、公交、停車場等設(shè)施，今后在這里，乘客可實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵、公交、出租車、公路客運(yùn)、社會車輛等多種交通工具“零換乘”。出站層在東西向設(shè)有面積近4萬方的景觀集散廣場；長約300米、寬45米的城市通廊貫穿整個(gè)站房出站層，連接?xùn)|西廣場，出站的旅客出站后經(jīng)城市通廊，向南可進(jìn)入橋下公交車場，向北可選擇出租車和私家車換乘，向東可經(jīng)過“城市客廳”下至地鐵換乘廳乘坐地鐵。

打造合肥重要的城市“會客廳”

合肥西站建設(shè)完成后，不僅會進(jìn)一步完善片區(qū)出行配套功能，還將建成大型市民廣場，為周邊居民和乘客提供觀光、娛樂、休閑及運(yùn)動公共場所，打造合肥重要的城市“會客廳”。

記者了解到，合肥西站西廣場既是旅客集散換乘的重要樞紐，服務(wù)于社會車輛、網(wǎng)約車輛及非機(jī)動車輛，起到客流分流、改善交通出行條件的作用；地上部分則巧妙設(shè)計(jì)為城市廣場、公園和綠地，包含有籃球場、親子樂園等，市民可前來健身運(yùn)動、休閑娛樂。

東廣場是合肥西站的重要門戶形象和城市客廳。在東廣場范圍內(nèi)，規(guī)劃擬建軌道交通10號線以及S1線，其中軌道S1線位于擬建地鐵10號線的上方。東廣場的東南側(cè)還緊鄰既有運(yùn)營的軌道3號線。這就意味著，軌道3號線、10號線、S1號線都在此匯聚，乘客在合肥西站乘坐地鐵將非常方便。

合肥西站是是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的主要車站，為合肥鐵路樞紐三大主客站之一，為合肥至安慶、合肥至新沂高鐵的起點(diǎn)站，建成后可銜接包括商合杭、合蚌、合福、合新、合安、滬漢蓉、沿江高鐵等鐵路。

合肥西站建成后，合肥市將形成北向、南向和東北向的高鐵通道網(wǎng)，合肥市民前往京津翼、珠三角、山東半島等經(jīng)濟(jì)圈將更加便捷，市內(nèi)交通出行也將更快捷，將成為長三角地區(qū)重要交通樞紐，填補(bǔ)合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐的空白，對于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力，促進(jìn)合肥都市圈提質(zhì)升級等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸 殷志強(qiáng)  攝影報(bào)道

編輯  張思平