大皖新聞訊  秋高氣爽，合肥軌道項目建設忙，走進施工現場，挖掘機、吊車往來穿梭、多點作業塔吊揮舞長臂，盾構機有序推進。建設者們加班加點奮戰一線全力推進軌道建設“進度條”，以實際行動為祖國繁榮昌盛添磚加瓦。

合肥新橋機場S1線已有8座車站主體結構封頂

據悉，史河路站~五里墩站區間全長927米，由五里墩站始發，史河路站接收。T2航站樓站~機場工作區站區間全長942米，由機場工作區站始發，T2航站樓站接收。為確保區間順利貫通，合肥軌道帶領各參建單位提前組織專家對區間各風險進行專項方案論證評估，采取針對性措施，對各項關鍵節點嚴格驗收。

史河路站-五里墩站區間雙線貫通

T2航站樓站-機場工作區站區間雙線貫通

掘進過程中，嚴格把控掘進參數、控制漿液質量，合理通過多次注漿控制管片上浮，并采用多道止水環箍阻斷水流，降低風險。同時針對眾多敏感建構筑物和地下管線，加強地表的監測，根據監測數據實時對掘進參數進行優化調整，指導施工，最終順利穿越各級風險源，實現兩個區間雙線貫通。

國科區間跨滬陜高速連續梁位于合淮路西側，上跨G40滬陜高速（合肥繞城高速北環段）。該跨為S1線全線跨度最長、風險最大，難度最高的懸臂現澆連續梁。該控制性節點如期完成，為后續整體工程建設進度奠定了堅實基礎。

國科區間跨G40滬陜高速連續梁順利合龍

S1國科區間跨高速橋梁合龍

截至目前，合肥新橋機場S1線已有8座車站主體結構封頂，18條盾構區間已有16條貫通。

7號線紫廬站主體暗挖段順利洞通

7號線紫廬站位于紫云路與廬州大道交口，為地下二層車站，總長580米，與既有1號線紫廬站形成十字型換乘車站。紫廬站車站主體結構下穿既有1號線車站主體結構，暗挖段密貼1號線車站底板，間距僅0.58米。

截至目前，7號線一期工程16座車站主體結構已全部封頂，31條盾構區間已全部貫通，正在同步進行附屬結構、鋪軌、強弱電、供電施工。

8號線清河路站道路放行

8號線一期工程清河路站順利完成清河路主路道路恢復放行工作，為全線第四座實現“道路放行、還路于民”的車站。清河路站位于廬陽區經濟開發區清河路與太和路交叉口，沿清河路東西向布置。車站主體結構總長度279米，為地下三層島式換乘車站，車站共設6個出入口和4個安全出口及3組風亭。該站因緊鄰合肥六中（菱湖校區）及其他兩所中小學校區域，交通影響較大，施工場地內燃氣、供水、電力等管線密集，施工難度較大。

清河路站自施工以來，合肥軌道始終以施工進度為核心、安全質量為保障，克服施工用地協調、高危管線遷改等施工困難，合理調配資源，積極與市交管、住建局、交警、管線產權單位等反復研究，不斷優化施工及交通疏解方案，對交通導改路口進行優化改造，提升區域通行能力。截至目前，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，實現全線“洞通”“軌通”“電通”；北城車輛段已完成建設總量的100%，列車已進入試運行階段，機電安裝及裝修、強弱電系統、道路放行等工作正在有序推進。

大皖新聞記者 徐琪琪

編輯  彭玲