大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，1月12日10時，隨著最后一節拱肋合龍段精準對位，由中鐵二十四局承建的合新高鐵定遠2號特大橋168米拱梁順利合龍，為下一步吊桿安裝及拱肋混凝土填充打下了堅實的基礎。

定遠2號特大橋168米拱梁位于肥東縣響導鄉，橫跨G329國道呈27°交叉，總長240.4米，最大跨度168米，為大跨度等截面結構形式。主拱采用懸鏈線形，分拱腳、拱肋吊裝段、合龍段、橫撐段及爬梯附屬，總用鋼量1277噸，是目前安徽省內在建的最大跨度連續梁系桿拱橋，也是合新鐵路安徽段控制性節點之一。

168米拱梁跨越的G329國道車流量大，施工環境復雜、安全要求高。施工中采取支架頂部設置分配梁、操作平臺，四周設置1.2米標準化防護欄桿，支架內側設置裝配式防護爬梯等措施，確保作業安全。“主橋采用先梁后拱的施工方法，鋼管拱肋在系梁支架上拼裝合龍，安裝時兩道拱肋從拱腳處向跨中同時吊裝，上一拱肋節段與后續節段焊接成整體后，再進行下節段吊裝。”中鐵二十四局項目部副總工程師何東介紹說，技術人員根據監測數據實時調整鋼管拱合龍口的高差和合龍口間距，實現“零誤差”精準合龍。

合新高鐵起自安徽省合肥市，途經定遠縣、鳳陽縣、明光市、五河縣、泗縣，以及江蘇省泗洪縣、宿遷市市區，終至新沂市，線路全長約324公里。其中安徽段新建線路198公里，設計時速350公里，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗（越行）、新合肥西等6個車站，控制性工程為淮河特大橋。

合新高鐵建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區的經濟融合，對建設淮河生態經濟帶，促進沿線區域經濟協調發展，服務長江經濟帶、長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸  通訊員  許文峰  吳世良

編輯  彭玲