凡本報記者署名文字、圖片，版權(quán)均屬新安晚報所有。任何媒體、網(wǎng)站或個人，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表；已授權(quán)的媒體、網(wǎng)站，在使用時必須注明 “來源：大皖新聞”，違者將依法追究法律責(zé)任。

大皖新聞訊  8月26日上午，合肥新橋國際機場T2航站樓工程混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，比原計劃提前兩個月實現(xiàn)封頂。這標(biāo)志著T2航站樓建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展，為下一步幕墻、機電安裝、室內(nèi)裝飾、屋面網(wǎng)架等工程全面施工創(chuàng)造良好開端。按計劃，2025年底所有工程全面竣工。

據(jù)介紹，合肥新橋國際機場T2航站樓主體工程2022年12月正式開工，2023年1月1日，工程提前4天實現(xiàn)首塊底板澆筑，提前14天完成首件主鋼柱吊裝。5月28日，T2航站樓正負(fù)零結(jié)構(gòu)封頂目標(biāo)，6月5日，首根鋼結(jié)構(gòu)屋蓋梁順利吊裝。T2航站樓混凝土施工階段，高峰期現(xiàn)場施工近3000人，各類施工機械上百臺，累計鋼筋綁扎5.5萬噸，澆筑混凝土27.2萬方。

“T2航站樓是合肥新橋國際機場改擴建建筑體量最大、工藝最復(fù)雜、投資最大的項目，也極具建設(shè)亮點，智慧管理和新技術(shù)運用無處不在。”合肥新橋國際機場改擴建工程建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在建設(shè)過程中，優(yōu)化大面積復(fù)雜底板防潮和超深基坑施工方案，創(chuàng)新無地下室獨立承臺梁板一次性整體澆筑施工工藝、超長大面積地上混凝土梁板跳倉施工工藝等，提升工效3-4倍；試點探索各類建筑機器人推廣應(yīng)用，使用混凝土整平機器人，實現(xiàn)樓地面澆鑄一次成型，提升工程質(zhì)量；以智慧大屏和數(shù)據(jù)庫為核心，集成物聯(lián)網(wǎng)和BIM模型，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場進(jìn)度、質(zhì)量、安全和物資等全方位數(shù)字化管理，全面提升現(xiàn)場管理水平。

據(jù)了解，隨著混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，下一步將全力攻堅大跨度雙向曲線鋼桁架智能建造、超大面積自由曲面金屬屋面一體化建造施工難題，加快推進(jìn)二次結(jié)構(gòu)及機電系統(tǒng)施工，確保工程如期竣工。

合肥新橋國際機場改擴建工程是國家和安徽省“十四五”重點工程項目。其中，T2航站樓項目由北京城建集團和安徽建工集團聯(lián)合體施工總承包，該項目采用“雙港灣+雙L”的建筑構(gòu)型，總建筑面積約36.98萬平方米，是T1航站樓建筑面積的3.4倍。建成后，結(jié)合原有的T1航站樓，可滿足2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發(fā)展需求，可順應(yīng)我省航空業(yè)務(wù)量迅速增長需求，提升合肥機場區(qū)域航空樞紐功能，對推動我省打造對外開放新高地，促進(jìn)長三角區(qū)域一體化發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。

大皖新聞記者 劉旸  通訊員 胡鑫輝  管大龍

編輯  彭玲