合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

進(jìn)展：T2航站樓已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工

焊接鋼筋

14日上午，大皖新聞?dòng)浾咴诤戏市聵驀?guó)際機(jī)場(chǎng)二期施工現(xiàn)場(chǎng)看到，塔吊林立運(yùn)轉(zhuǎn)不停，載著鋼結(jié)構(gòu)材料的運(yùn)輸車(chē)輛往來(lái)穿梭，大型鉆機(jī)轟鳴著開(kāi)展鉆樁施工。偌大的航站樓及附屬工程全面開(kāi)建，工人們正在進(jìn)行底板鋼筋綁扎等作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天的繁忙景象。

主體結(jié)構(gòu)施工

今年1月，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓工程第一塊地下室底板混凝土開(kāi)始澆筑，中央指廊鋼結(jié)構(gòu)立柱開(kāi)始進(jìn)行吊裝，航站樓正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。“我們每天大約有2000名工人奮戰(zhàn)在工地上，最高峰時(shí)將有四五千名工人同時(shí)作業(yè)。目前，航站樓的主體結(jié)構(gòu)施工已全面開(kāi)展。”合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部副部長(zhǎng)胡眾告訴記者，新橋機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建項(xiàng)目工程總占地面積1311畝，總投資約252億元。

工人進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)

合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓二標(biāo)段由北京城建與安徽建工聯(lián)合體施工總承包，項(xiàng)目中標(biāo)價(jià)約39億元，于2022年11月開(kāi)工建設(shè)。北京城建新橋T2航站樓項(xiàng)目經(jīng)理李建華指著面前的施工現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，目前T2航站樓中心區(qū)的地下室管廊結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，局部地上一層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)航站樓混凝土結(jié)構(gòu)的封頂，然后進(jìn)入工程最關(guān)鍵最復(fù)雜的屋蓋結(jié)構(gòu)施工階段。“由于T2航站樓和T1航站樓是連接的，要保證施工不影響航班起降，難度較大。”李建華說(shuō)，在此區(qū)域無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的機(jī)械開(kāi)挖，需要人工作業(yè)才能保證不停航施工。

綁扎鋼筋

綁扎鋼筋

焊接鋼筋

按照計(jì)劃，到2025年，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)全面竣工。屆時(shí)，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期將以全新的姿態(tài)呈現(xiàn)在市民眼中。

地上結(jié)構(gòu)施工

亮點(diǎn)：采用“雙港灣+雙 L”的建筑構(gòu)型

在施工現(xiàn)場(chǎng)的合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期效果圖上，記者看到，T2航站樓建筑面積約37萬(wàn)平方米，是T1航站樓的3倍多。采用“雙港灣+雙 L”的建筑構(gòu)型，建成后將成為安徽省最大的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓效果圖

T2航站樓分為地下一層、地上四層建筑，建筑高度43米，采用“雙港灣+雙L”構(gòu)型設(shè)計(jì)，主樓面寬約400米、進(jìn)深約180米。南、北兩側(cè)指廊寬42米，為國(guó)內(nèi)候機(jī)指廊；中指廊寬54米，為國(guó)際候機(jī)指廊。主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架，屋頂為大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)體系。“負(fù)一層的功能是連接軌道交通的換乘通道等；地上一層為國(guó)際到達(dá)大廳、行李分揀大廳等功能；地上二層為國(guó)際到達(dá)功能；地上三層為國(guó)內(nèi)候機(jī)功能；地上四層為出發(fā)值機(jī)辦票及國(guó)際候機(jī)功能。”合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部T2航站部項(xiàng)目主管莊璐介紹。

在設(shè)計(jì)上，記者了解到，二期工程最大限度保留航站區(qū)水體，延續(xù)濱水生態(tài)特征；一步一景構(gòu)建“園林機(jī)場(chǎng)”；貫徹海綿城市綠色理念，打造“園林新橋”。二期航站樓，旅客換乘將更方便。方案中將核心區(qū)近距離地鐵站合二為一，與高鐵站形成一體化交通樞紐；通過(guò)地下、空中雙層步行系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)融航空軌交為一體的樞紐網(wǎng)絡(luò)。在停車(chē)方面，社會(huì)車(chē)輛提前地下分離，大大緩解核心區(qū)交通壓力；未來(lái)的T2、T3航站樓與T1航站樓實(shí)現(xiàn)高架進(jìn)出，循環(huán)貫通，構(gòu)建立體三層、獨(dú)立雙環(huán)的高效交通系統(tǒng)。

“我們計(jì)劃將其打造成綠色三星建筑，建設(shè)為綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)和平安機(jī)場(chǎng)。”胡眾表示，未來(lái)，乘客漫步于新橋機(jī)場(chǎng)二期候機(jī)大廳，宛如步入水墨江淮的園林當(dāng)中。

未來(lái)：還將規(guī)劃新建T3航站樓

合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓建設(shè)是為滿足航空業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)需求，提升合肥機(jī)場(chǎng)區(qū)域航空樞紐功能，促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，推動(dòng)安徽省打造開(kāi)放新高地的重大建設(shè)工程。

新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃效果圖

“T2航站樓建成后滿足旅客吞吐量3000萬(wàn)人次（國(guó)內(nèi)2600萬(wàn)人次、國(guó)際400萬(wàn)人次）、高峰小時(shí)旅客量8640人次。”莊璐介紹，改擴(kuò)建工程完成后，其完善的綜合交通樞紐功能、航站樓獨(dú)特的外觀構(gòu)型，有利于提升機(jī)場(chǎng)綜合保障能力，加快建設(shè)區(qū)域航空樞紐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，必將成為長(zhǎng)三角地區(qū)一顆璀璨的明珠。

根據(jù)規(guī)劃，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成多航站體系，未來(lái)將成為長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群的重要區(qū)域樞紐、合肥國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心發(fā)展的重要載體。預(yù)計(jì)到2030年，合肥機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量35萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30.5萬(wàn)架次。其中，遠(yuǎn)期規(guī)劃新增東二及西二兩條跑道和T3航站樓，屆時(shí)，合肥新橋機(jī)場(chǎng)可以滿足8000萬(wàn)人次的乘機(jī)需求。

大皖新聞?dòng)浾?余康生 劉旸 攝影報(bào)道

編輯 王翠