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大皖新聞訊  2022年，合肥市交通運輸局“加鞭”提速水運建設，新增派河國際物流園一期、巢城港二期兩座集裝箱碼頭、高等級航道160公里，水運設施網絡不斷完善，助力合肥通江達海。

隨著引江濟淮工程實現通水通航，江淮運河將長江、巢湖、淮河溝通起來，合肥將成為這條連接南北的黃金水道上重要樞紐節點，市內新增高等級航道160公里。2022年，合肥市交通運輸局著力加強港口航道建設謀劃，大力推進水運基礎設施建設，水運建設投資增速、水運重大項目建設加快，水運通道、港口樞紐功能進一步強化。2022年，全市水運建設完成投資23.18億元。

合肥將加快推進港口碼頭建設，提升港口規模化、集約化、現代化水平。完成派河國際物流園一期碼頭8個泊位、巢城港二期2個泊位建設，新增通過能力集裝箱30萬標箱、件雜貨174萬噸，集裝箱吞吐能力較2021年底增加50%；繼續推進廬江佑順碼頭6個泊位建設，預計新增年吞吐量351萬噸，港航基礎設施日益完善，服務產業園區和社會經濟發展能力得到有效提升。

合肥市完成巢湖湖區航道散兵避風錨地維護、店埠河航道養護，疏浚土方25.7萬方，持續做好引江濟淮二期工程航運部分、合裕線擴能改造服務協調工作，進一步提升轄區航道通航效率；引江濟淮工程航運部分試通航，市內高等級航道新增160公里、總里程達380公里，屆時合肥港將大幅增強輻射范圍，加強連接中原經濟區、合肥經濟圈、皖江城市帶，進一步促進經濟區物資交流和經濟融合。

“引江濟淮工程通水通航后，合肥向南直達長江、向北直通淮河，將成為安徽乃至中部地區的水運樞紐，進一步融入長三角高等級航道網。”合肥市交通運輸局總工程師楊帆表示，2023年該局將繼續加強兆西河通江一級航道、與省內沿江碼頭合作共建“飛地”港口研究，加快建設東航碼頭、廬江佑順碼頭，不斷提升合肥水運比較優勢，實現“通江達海”，溝通“海上絲綢之路”的目標，向建成“一中心二網絡三體系”的江淮區域性航運中心總格局全速邁進。

大皖新聞記者  劉旸

編輯 陶娜