大皖新聞訊 日前，合肥新蚌埠路行車有重大變化，有車主在這條路通行時發現可以連續通過多個路口而不需停車等待紅燈。合肥交警通過信號燈的優化配置時，車主遇到綠波帶時可連過最多15個信號燈，大大提升了路口的通行效率。

據了解，新蚌埠路（玉皇山路-高速出口）7.1公里，總計15個信號控制路口，優化前平均行車速度在45km/h，采用單向綠波優化后，實現平峰期不停車通過，南向北平均行程時間由原來的12分鐘可縮短至7分鐘左右，平均車速達到60km/h以上，路段通行更加順暢、高效。

綠波帶就是在指定的交通線路上，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到綠燈。

通俗地說，這一段路上信號燈變換是有關聯的，因為變化時間都做了調整，車從第一個路口出發，以相對固定的車速行駛，到達每個路口都會是綠燈，可有效減少停車次數或者不用停車，提升了車輛的通行效率，也就實現了“一路綠燈”的駕駛體驗。

近年來，合肥市公安局交警支隊結合道路交通管理的實際情況，積極開展信號優化和綠波協調工作。目前已建成長江中路、習友路、望江西路等綠波干線數79條，經測試綠波協調方向通行效率平均提升34%，部分路段能夠實現平均行車時間縮短50%以上。

合肥市公安局交通警察支隊科研所民警王飛表示，將定期對綠波路段進行巡檢，發現存在問題及時查找原因并進行整改，逐步朝向精細化管理和有序化運營的趨勢發展，利用現代化智能交通控制技術進行優化，爭取為廣大車主出行提供最優方案，最大限度提高群眾的出行效率。

不過，綠波帶也不是萬能的，其設置受到道路基礎條件的約束，其運行效果也受到車流量大小、非機動車和行人干擾、天氣、事故等諸多因素的影響。

大皖新聞記者 陳牧

編輯 許大鵬