停車難，這是進入汽車時代后多數城市面臨的“幸福煩惱”，城市停車已成一個民生問題。一邊是日益增長的停車需求，一邊是有限的空間資源，如何通過提升城市公共管理水平、技術手段賦能等方式化解“停車難”，很多城市都在絞盡腦汁想辦法、尋對策、覓良方。

近年來，合肥市統籌全市資源，通過擴大增量、盤活存量、創新變量、產業引導等一系列方式傾力緩解“停車難”，合肥正向著讓人民滿意的目標努力求解。

摸家底 靶向調研完善全市停車數據庫

城市在擴展，停車難似乎也從市中心向各個角落蔓延。那么停車難到底難在哪里？數據顯示：全國84 個城市汽車保有量超過100 萬輛，其中就包括合肥，2022 年合肥汽車保有量為287.9 萬輛。持續增加的機動車保有量，無疑會影響城市停車的體驗感，但單純靠增加車位就能解決“缺口”嗎？顯然不能。

不久前，安徽省住建廳通報前三季度全省城市建設重點工作進展情況，其中合肥已提前完成本年度新增城市停車泊位目標任務。安徽省《便民停車行動方案》提出以需求為導向，通過科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、集約發展，建成以新建配建停車泊位為主、盤活存量停車泊位為輔、路內停車泊位為補充的城市停車供給體系。

合肥一是在政策上，通過“加減乘除”，探索供需平衡，二是在體制上，成立合肥市泊車集團，以產業之招靶向破題。

“調查發現停車難主要難在重點區域的停車資源供需不平衡、區域性結構性矛盾突出。”合肥市泊車集團成立之后，第一件大事就是開展路內泊位和停車場調研，通過泊位數據采集行動“摸家底”。

“截至目前，已完成采集坐標泊位7280 個，并已全部納入泊車集團‘停宜慧’智慧停車管理平臺。”該集團相關負責人介紹，此次摸底意在建立完善全市停車數據庫，“未來將融合互聯網、區塊鏈、云計算等技術，以實現‘一車一位、一位一碼、精準到位’的城市停車數字化管理要求。”

不僅如此，針對停車領域的普遍性和個性化難題，合肥市泊車集團問需于民，全體員工深入一線廣泛聽取群眾聲音。“希望通過一系列的大調研行動，查找堵點難題，研究解決對策。”據悉，該集團將依據調研結果，逐步搭建城市停車數字化標準體系，推動數字技術在停車管理中的應用。

組合拳 擴大增量盤活資源緩解停車難

最近，律師李想開車到廬陽區人民法院辦事，總喜歡將車輛停放在桃花店停車場。

這個由荒地改建而成的停車場有效緩解了周邊停車難題。“停車場使用率非常高。停車場投入使用后，路邊的停車亂象也得到改觀。”李想說，停車場改建前，場地南側堆放著五六米高的渣土，周邊車主抱怨連連。

如今華麗變身的桃花店停車場，不僅成為街角一景，160 余個泊位還為周邊小區居民和前來辦事的群眾緩解了停車難題。

桃花店停車場改建前后對比。

11 月初，合肥市包河區馬鞍山路與九華山路交口向西100 米，原先用鐵皮彩鋼瓦封閉起來的閑置拆遷區域新建了一處停車場，建成后的九華山路停車場緊鄰合肥市交通大動脈——地鐵一號線，P+R 停車出行場景將有效緩解周邊鬧市區的停車難題。

合肥不僅挖潛邊角地、閑置地等空間的剩余價值、“變廢為寶”改建了一批停車場，還積極推進共享停車，進一步提高停車位資源利用率。

瑤海區人民法院停車場周邊企業眾多，來往車輛停放需求較大，原有對外開放資源無法滿足。經過調研后，運營方對其進行共享管理——工作日內高峰時段，社會車輛停放區域出現滿載情況，可將社會車輛引流至院方職工停放區域，實現資源高效利用。

目前，市泊車集團已推動校園類、商業類、園區類等各類83 處停車場對外開放。值得一提的是，“合肥停車”APP還上線了共享停車專版應用功能——參與共享的停車資源信息數據全部納入平臺，市民通過“合肥停車”APP 即可查找共享停車位情況，一鍵完成申請。

打通停車資源信息數據壁壘，記者了解到，未來合肥或將“共享停車”的業務范圍向小區周邊、背街小巷等更多區域進行延伸。

生態化 擦亮民生“底色”彰顯發展“成色”

綠色，是最普惠的民生福祉。

近年來，合肥踐行“公園城市”理念，持續推進城市園林綠化提質增量，著力構建城市風貌與公園形態交織相融的全域公園。為此，停車場建設也積極迎合發展理念，成為空間視覺美感和功能價值的重要組成部分。

作為老城區最大的地下停車場，杏花公園公共停車場在建設過程中堅持“還綠于民”“還景于民”，最大程度地保留城市綠化容量，既方便市民停車，又融于公園景觀。2022年，累計為近20萬臺次車輛提供泊車服務，車位周轉率達到1.47。

今年8月，肥西縣古埂公園停車場開放運營，合肥市泊車集團在運營中將地面公園與地下停車功能結合——在不破壞公園“美景”的前提下，深入古埂公園地下建設停車場，為周邊居民提供了一處可停車、可休閑的“城市綠島”。

不僅如此，合肥市泊車集團還將這些停車場數據接入其自主研發的“停宜慧”智慧停車管理平臺，為城市停車注入數智力量。

未來，合肥市泊車集團將繼續挖潛“生態停車場”概念，以微介入的方式為城市提供停車服務。同時，項目建設還將與城市綠化景觀和休閑空間緊密結合，營造出更多“小而美”的城市公共空間。

科技化 數智賦能拓展“停車+”多元服務

解決停車難，不僅考驗“為民辦實事”的初心，更考驗“為民辦好事”的城市管理能力。

城市是一個有機生命體，依靠單一手段無法有效解決停車難。“不能頭痛醫頭、腳痛醫腳，需要用系統化思維來解決。”為此，合肥市泊車集團經過深入調查和科學評估，開發智慧停車管理平臺、研發各類泊車設備等方式，用好智慧服務“變量”，讓現有停車資源實現“1+1＞2”的效果。

準備去奧體中心看演唱會又擔心車位難尋，王先生特意在出發前打開“停宜慧”小程序查看周邊車位信息。“一鍵尋位功能確實方便，可直觀查詢到剩余泊位數、收費標準等信息。”王先生說，有了這個功能，他無需提前抵達盲目找車位。一鍵尋位功能，只是合肥科技助力智慧停車的表現方式之一。

在智慧停車方面，全市統一的“停宜慧”智慧停車綜合管理服務平臺已全面接入停車資源車位布局、泊位數量、共享時段等數據，實現移動應用端、城市停車誘導、違法停車勸離、停車場備案等系統“四統一”。

今年年初，新橋國際機場也通過“合肥停車”平臺實現機場預約停車場線上和線下資源的融合，車主在“合肥停車”APP機場專區還能體驗到專享服務——預約停車同步可享快檢通道、貴賓服務、天貓權益等一系列停車后市場便民服務。

數據顯示，“停宜慧”平臺已接入近千家公共及配建停車場數據，29 萬個停車泊位信息，“一城一網一平臺”已初步實現。據合肥市泊車集團相關負責人介紹，未來將立足智慧停車運營管理，整合與停車相關的各類資源，拓展以智慧停車為核心的數字化運營業務，構建城市“停車+”生態圈，推動傳統單一停車服務向“停車+”多元化服務轉型，更好地服務于城市建設與運營。

停車便利程度能直接影響城市居民的“心情指數”，也最能衡量城市生活的“宜居指數”。面對市民對出行方面的多重需求，未來合肥將持續加強民生實事建設，以科技化力量和精細化管理解決“停車小事”，讓城市的精致美好觸手可及，溫度真實可感。李思潔（受訪者供圖）