大皖新聞訊   合肥新橋國際機場改擴建項目取得重大進展。9月7日上午，機場綜合交通中心（GTC）及配套工程首根樁基開鉆。該項目是安徽省首個空地軌一體化的綜合客運交通樞紐，同時也是今年國內最大的機場綜合交通中心工程。建成后，可實現航空、城市軌道交通、公交、社會車輛等多種交通方式空地軌一體化，極大改善旅客的乘機體驗。

合肥新橋機場綜合交通中心首根樁基開鉆

據介紹，綜合交通中心項目由中建三局和安徽路橋聯合承建，總投資約40億元，總建筑面積約33萬平方米。包括機場綜合交通中心及高鐵、地鐵站的先行工程，規劃接入合新六城際鐵路和合肥新橋機場S1地鐵線。

項目總體分成三部分組成：第一部分為機場交通中心，由換乘中心和停車庫等組成；第二部分為合肥機場軌道S1線T2航站樓站，建成后可連接淮南壽縣新橋產業園、崗集、五里墩站；第三部分為合新六城際鐵路新橋機場站先行工程，建成后可連接合肥—新橋機場—六安。其中，機場交通中心、S1線計劃與合肥機場T2航站樓同步投入使用。

從規劃上看，包含新建17.52萬平方米綜合交通中心，配建5.4萬平方米的陸側配套用房。其中，綜合交通中心上蓋工程2.4萬平方米、旅客過夜用房3萬平方米。綜合交通中心下方是2.5萬平方米的合肥新橋機場綜合交通中心同期實施的S1線明挖土建工程，內設站廳、站臺及軌行區（簡稱S1線T2航站樓站）和7.64萬平方米的合肥經新橋機場至六安城際鐵路新橋機場站先行工程（簡稱為合新六機場站先行工程)。

規劃效果圖

“工程地上總共有七層，地下有三層，功能上可實現城市軌道、城際鐵路、機場高速和候機換乘。”合肥機場改擴建指揮部GTC項目負責人介紹，整個工程是由復雜的建筑群構成。根據結構布局，城際鐵路線分布在地下三層，地下一層、二層是城市軌道，綜合交通中心則貫穿地上地下實現多種交通方式換乘。

項目效果圖

該負責人表示，這項綜合交通樞紐項目，是安徽省目前已建公共建筑單體項目中，地下建筑體積最大（約270萬立方米）、基坑深度最深（近36米）的項目，隔振處理、拆換支撐體系、測繪體系等極為復雜，其施工難度在全國同類型項目中也不多見。

機場綜合交通中心項目建成后，通過建設空地軌一體化的綜合客運交通樞紐，“無縫銜接”、“高效換乘”，有助于完善合肥立體交通體系，更方便快捷地服務市民乘客出行。不僅完善了合肥機場綜合交通樞紐功能，同時也有效促進了合肥、淮南、六安等周邊城市的綜合交通運輸體系構建與發展。

大皖新聞記者  劉旸  通訊員  沈燕華

編輯  彭玲