大皖新聞訊  時值三伏天，合肥的天氣十分悶熱。謝海川是哈啰騎行一名共享出行運維員，95后的小伙子，從事這項工作已有2年的時間。共享單車、電單車如今成為合肥市民短途出行不可或缺的交通工具，而像謝海川這樣的共享出行運維員，則是共享出行的“擺渡人”。即使在烈日炙烤下，他們依然堅守在崗位上，為城市文明和市民出行默默付出。

謝海川在清除車身小廣告

工作兩小時 衣服已經濕透

7月26日上午11時許，手機軟件顯示室外溫度36℃，在合肥蜀山區地鐵口謝海川和他的同事已經工作了兩個小時，額頭上滲滿細密的汗珠，身上的衣服也已經濕得緊貼背部，但他手里仍然熟練地搬運著路邊擺放不當的哈啰單車進行歸位。

烈日下，謝海川穿梭于大街小巷，將共享單車均衡配置到市民出行必經的停放點，每天如此?！艾F在我負責的網格區域每天的調運量大概在300輛單車左右，工作時間相對靈活但也無法完全避開高溫時段。”謝海川告訴記者，由于共享單車調運工作的機動性，即便是高溫天氣也需要隨時待命，及時轉運單車避免堆積，保障市民用車。

近期，合肥哈啰啟動路面清障和小廣告清理專項保障，謝海川除了要完成早晚高峰緊張的調度保障工作、處理系統后臺和管理部門反饋的車輛堆積問題，還要不停在路面巡查，處理“占道”車輛和車身小廣告。

“上午7點開始干到中午12點左右能休息一會，下午再繼續，不然實在是太熱了。但是緊急的車輛堆積問題還是要趕去處理?！敝x海川坦言，每天盼著太陽下山，晚上工作是每天最舒適的時候?！白罱鼛滋焱砩线€比較涼快，有風，碰上悶熱的天氣也是受不了，但是總比白天烈日當頭要好。”

轉運車輛 一天要喝5升水

正值三伏天，受烈日炙烤下的共享單車車座，散發灼灼熱氣，謝海川的工作并不輕松。每天早上6點，他就要趕在上班高峰期前準備車輛的調運工作，“早上小區騎到地鐵口的需求最多，為了避免地鐵口造成單車堆積，同時保障小區市民有車可騎，所以需要我們及時的進行調運。同時還要實時關注后臺數據與城管消息，對非熱點區域進行“車少補車，車多清運”的靈活調運。

每天出門前，謝海川都要帶上一大瓶水?！安粔蚝鹊?，還得再買七八瓶瓶裝水，冷藏的那種。一天平均五六升水吧?！庇捎谶\維調度工作要實時接收通知，在規定時間和規定地點清理車輛，有時候難免來不及補充飲水，這種高溫天氣，一旦缺水就會有中暑的風險。謝海川說，“昨天下午五點多，下午的調度和晚高峰連著干，和我同一個區域的同事就中暑了，趕緊讓他回家休息。我加班到晚上十點多才把事情干完?！?/p>

哈啰騎行合肥城市經理韓李寶介紹，除了常規的高溫補貼之外，哈啰向一線運維人員發放了防暑包，包含了防曬衣帽、解暑藥品、清涼油等。但由于共享單車調運工作需要實時接收調運通知，清淤轉運保障路面暢通，所以只能靈活選擇避暑休息。“市民文明停騎行和停放，就是對我們運維人員的最大支持。”謝海川說，為了城市有一個良好的秩序，方便市民出行，他們不怕苦和累。

大皖新聞記者  劉旸  文/圖

編輯  彭玲