比亞迪在長三角多點(diǎn)布局

王傳福說，自二十年前落戶上海以來，比亞迪伴隨長三角經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展不斷成長壯大，產(chǎn)業(yè)布局涵蓋三省一市的十多個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了新能源乘用車、客車、卡車、電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

近年來，比亞迪站在雙碳風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)的大發(fā)展，在長三角也迎來產(chǎn)業(yè)建設(shè)的爆發(fā)，“我們新建常州、合肥兩大乘用車基地，以及淮安商用車基地，在多個(gè)城市配套核心零部件產(chǎn)業(yè)基地，助力長三角高質(zhì)量一體化。”

“中國人聰明勤奮重視教育 定能鍛造世界級(jí)品牌”

王傳福說，中國式的現(xiàn)代化一定少不了汽車的電動(dòng)化，快速的汽車電動(dòng)化才能成就汽車強(qiáng)國。“十多年前，我國選擇了汽車電動(dòng)化這條新賽道，經(jīng)過長時(shí)間堅(jiān)守，克服重重困難，才有了今天中國新能源汽車領(lǐng)跑地位，產(chǎn)銷量連續(xù) 8 年世界第一，占全球約三分之二體量，汽車強(qiáng)國夢(mèng)加速實(shí)現(xiàn)。”

王傳福表示，我國擁有全球最科學(xué)、最完善的新能源汽車政策體系，有力推動(dòng)了行業(yè)快速發(fā)展，也成為貢獻(xiàn)全球的中國方案。行業(yè)從十多年前依靠政策驅(qū)動(dòng)，到5年前“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)，到近年來形成以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)的新發(fā)展格局。

他說，隨著技術(shù)產(chǎn)品不斷迭代，電動(dòng)車在性能、操控、靜音、智能化及使用成本等全面超越燃油車，內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)，市場(chǎng)化也更加可持續(xù)。“中國有巨大的市場(chǎng)、超高的效率，中國人勤奮、聰明，又重視教育，一定能鍛造出具有全球競(jìng)爭力的產(chǎn)業(yè)鏈和中國品牌。”

汽車出口 中國已躍升全球第一

“當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備三個(gè)發(fā)展機(jī)遇。”

首先是電動(dòng)化會(huì)進(jìn)一步深入，“全國每銷售三臺(tái)新車就有一臺(tái)新能源。市場(chǎng)每天都在變化，電動(dòng)化不會(huì)逆轉(zhuǎn)。我國汽車電動(dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速，比想象的還要快。”王傳福說。

第二是中國品牌向上發(fā)展，第三則是出口。“去年，我國是全球第二大汽車出口國，今年一季度已躍升至全球第一，其中新能源汽車出口增幅貢獻(xiàn)很大，與太陽能、鋰電池一起，成為外貿(mào)出口‘新三樣’。”

顛覆性技術(shù)涌現(xiàn) 推動(dòng)比亞迪快速發(fā)展

有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。

面對(duì)挑戰(zhàn)，王傳福認(rèn)為，首先要掌握核心技術(shù)，“如果沒有核心技術(shù)，僅僅搞一個(gè)組裝，很難在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭中存活下來。”他說，行業(yè)在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，是走專業(yè)化分工來提高效率，通過管理來驅(qū)動(dòng)企業(yè)成長；但在變革期，技術(shù)創(chuàng)新越來越起到?jīng)Q定性作用。“近年來，比亞迪的快速發(fā)展，得益于顛覆性技術(shù)不斷推出，從刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)，到e平臺(tái)3.0、CTB 電池車身一體化，再到‘易四方’四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、云輦智能車身控制，都是全球首創(chuàng)的顛覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高度的垂直整合和集成創(chuàng)新。”

第二是實(shí)施精準(zhǔn)的發(fā)展戰(zhàn)略，這是企業(yè)成功方向“一個(gè)模具開壞了，損失是幾十到幾百萬，一個(gè)車型做壞了損失幾億元。但如果技術(shù)路線和戰(zhàn)略方向選錯(cuò)了，不僅是投資損失，更是浪費(fèi)時(shí)間、錯(cuò)失良機(jī)，時(shí)間是用金錢買不到的。”王傳福拿電池舉例，“技術(shù)路線選擇很多，材料是磷酸鐵鋰還是三元鋰，外形是圓柱還是方形，結(jié)構(gòu)是鋼殼還是軟包，工藝是疊片還是卷繞等。這些技術(shù)路線里面，十年之后再看，可能也就只有一兩種是對(duì)的。”

另外，王傳福認(rèn)為，企業(yè)要有快速的決策機(jī)制，這是市場(chǎng)競(jìng)爭關(guān)鍵。“中國市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，決策機(jī)制一定要靈活，如果還用一層一層匯報(bào)機(jī)制做決策，就會(huì)影響效率、貽誤戰(zhàn)機(jī)。”

“在長三角落戶的企業(yè)家是很幸福的”

長三角如何打造世界級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，王傳福也給出了三條建議。

首先是發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)，助力長三角打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。王傳福說，長三角產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，統(tǒng)一開放市場(chǎng)體系在不斷增強(qiáng)。他說，在安徽，比亞迪形成以合肥為中心的新能源整車基地，以無為、蚌埠、滁州、阜陽為支撐的動(dòng)力電池、電池材料、高壓電器、線束等關(guān)鍵零部件配套基地。在更高層面的長三角，南京基地生產(chǎn)的動(dòng)力總成，配套到合肥和常州乘用車基地。常州生產(chǎn)的新能源乘用車、杭州生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴，運(yùn)送上海洋山港和浙江寧波港，裝船出口海外。“這些都是長三角現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的縮影。”

第二條建議是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，助力長三角打造具有全球影響力的科技創(chuàng)新高地。“長三角聚集了一大批高校、科研院所和高新技術(shù)企業(yè)，為比亞迪配套了大量優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，每年輸送了大量優(yōu)秀畢業(yè)生，提供了豐富的產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員，為新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣提供了優(yōu)越環(huán)境。”

最后，王傳福希望長三角充分利用兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，暢通國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)。“企業(yè)家最喜歡的是市場(chǎng)，長三角的市場(chǎng)體量和消費(fèi)力，是任何一個(gè)國家地區(qū)的企業(yè)家都很羨慕的，同時(shí)長三角出口也具有雄厚基礎(chǔ)和天然優(yōu)勢(shì)，因此在長三角落戶的企業(yè)家是很幸福的。”

王傳福說，比亞迪將扎根長三角，發(fā)揮龍頭企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)和示范作用，做大做強(qiáng)長三角各產(chǎn)業(yè)基地，打造受人尊重的世界級(jí)企業(yè)，助力長三角高質(zhì)量一體化、奮進(jìn)中國式現(xiàn)代化。

大皖新聞?dòng)浾? 項(xiàng)磊  余康生

編輯  彭玲