據江淮晨報報道 春節過后，合肥軌道交通8條在建線路162公里新線已全面復工，備受市民關注的合肥新橋機場S1線進展如何？2月15日，記者前往長豐縣崗集鎮施工現場探訪獲悉，目前該線各站點區間正有序推進，3座車站主體結構已施工，3座區間風井中的1座已完成圍護結構施工。

S1線國際小鎮站-科學中心站盾構區間，地面施工現場航拍。

S1線國際小鎮站-科學中心站盾構區間，盾構機地下施工現場。

15日，長豐縣崗集鎮，合肥新橋機場S1線國科區間大里程明挖段施工現場，盡管周邊空曠無垠，圍擋內卻呈現一片火熱的建設景象。在現場，S1線土建1標段項目總工朱幫峰介紹，1標段分為一站三區間，具體為：四里河路站，國科區間、崗四盾構區間和四固盾構區間。“我們標段既有地下隧道段、地面明挖段，還有部分連接高架段，在整個線路施工中屬于較為復雜的標段。”朱幫峰介紹，自1月4日開始盾構始發以來，四里河路站主體結構建設、國科區間等均有序進行。

S1線為市域（郊）鐵路建設項目，全長47.5千米，設站14座，起于壽縣蜀山產業園站，沿機場北路、新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路、青陽路敷設，止于五里墩站。

那么，S1線與已開通運營的普通城區線路有何區別？朱幫峰介紹，由于S1線為市域線，線路西段較長一段位于城郊，區域環境復雜，其間多次穿插高架線和地下線。“全線14個站點平均站間距到達了3.65公里，遠大于城區普通線路站間距的1-1.2公里。”相較合肥軌道既有線路80公里的最高時速，S1線最高時速可達120公里。

此外，在施工中，S1線首次采用了直徑6.7米的大型盾構機，比傳統盾構機直徑寬0.7米。目前，S1線共計7座車站，3座車站正在進行主體結構施工，4座車站正在進行圍護結構施工；共計3座區間風井，1座已完成圍護結構施工；全線共28座出入口及15組風亭，其中1座出入口已完成圍護結構施工。

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王峰/文 袁兵/攝 實習生 梁宏偉