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大皖新聞訊  備受矚目的引江濟淮工程即將進入試通水試通航。大皖新聞記者日前獲悉，該工程沿線八大樞紐中派河口泵站、蜀山泵站已成功試機。7座船閘主體工程土建已基本完工，正在進行金屬結構安裝調試。目前，相關部門正在編制引江濟淮工程試通水試通航方案，為年底的試通水試通航做好準備。

派河口樞紐的船閘。

派河口樞紐已具備運行條件

10月18日，大皖新聞記者來到位于肥西縣嚴店鄉蓮花村的派河口泵站。遠遠看去，灰白色的派河口泵站靜靜矗立在秋日艷陽下，面前的河道碧水流淌，風光宜人。作為引江濟淮工程八大樞紐率先動工的泵站，已經具備運行條件，時刻待命通水。

派河口泵站。

大皖新聞記者看到，泵站的外立面已經裝修完畢，外立面上裝飾有鋼琴琴鍵的造型，寓意為彈奏水上樂章。內部的精裝修正在進行工程掃尾，廣場的綠化工作也在緊鑼密鼓地進行。據介紹，泵站共有9臺機組，于今年8月底開始啟動開機調試，目前已經全部調試完畢。

派河口樞紐的船閘、節制閘。

“單機功率2800千瓦，設計總流量295立方米每秒，9臺機組1臺備用，若8臺機組同時運行，2小時左右便可抽干一個天鵝湖的水量。”安徽水安引江濟淮派河口泵站項目部負責人李傳方告訴記者，正式運行時長江水將在此被抬升4.8米，然后一路向北輸送注入淮河。

派河口泵站里面的機組。

派河口樞紐工程由泵站、船閘、節制閘、水上服務區等組成。不遠處的派河口船閘已完成土建施工，上下閘首正在進行外立面和內部的裝修掃尾工作。該船閘位于派河干流入巢湖口位置，為Ⅱ級船閘，能滿足2000噸級貨船過閘通行。“9月份進行了閘門的調試，目前已經調試完畢，為試通航做好了準備。”現場工作人員表示。距離派河船閘約800米遠的派河口服務區也基本建成，建成后可供10艘船舶同時停靠，類似于高速服務區，為過往船只提供加油、停靠、維修和生活服務等。

蜀山泵站11月底聯調聯試

蜀山樞紐是引江濟淮工程三級提水泵站樞紐，建設規模位居引江濟淮八大樞紐之首，其中，蜀山泵站是亞洲裝機、流量最大的混流式泵站。

蜀山泵站共有8臺機組，總裝機60000千瓦。建成運行后，長江水將在此被抬升12.7米，翻越江淮分水嶺，經瓦埠湖、東淝河自流到淮河。“蜀山泵站是八大樞紐中高差最大，坡度最陡的一座。每秒鐘可以將340立方米水提高12.7米，相當于從一樓向四樓送水，每6秒鐘就可以灌滿一個國際標準游泳池。”引江濟淮集團合肥建管處蜀山管理所工作人員介紹。

蜀山樞紐施工現場。（中水五局項目部拍攝）

在合肥市高新區城西橋村的蜀山樞紐施工現場，上百名工人正緊張施工，一派熱火朝天的景象。記者看到，泵站主體結構早已建成，正在進行內外的裝修裝飾工作，預計12月底將全部完工。“9月30日，2臺機組啟動了調試，目前剩余機組正在安裝，預計11月底迎來8臺機組的聯調聯試。”該工作人員告訴記者。

位于蜀山泵站右岸的船閘工程施工也如火如荼。據介紹，蜀山船閘設計為雙線Ⅱ級船閘，可通行2000噸級船舶，年設計單向通行能力5660萬噸。“船閘預計11月中旬進行無水調試。”現場工作人員表示，蜀山樞紐正加緊施工沖刺和安裝、調試。

其他樞紐工程也持續推進。不久前，引江濟淮工程菜巢線廬江段成功通水，可實現長江水入巢湖。據介紹，長江水經樅陽引江樞紐流入菜子湖，經引江濟巢段菜巢線往下游，對巢湖進行補水，會極大改善巢湖水域生態環境。

正開展試通水試通航方案編制

大皖新聞記者從安徽省引江濟淮集團公司獲悉，截至2022年9月底，引江濟淮工程累計完成投資787億元，占總投資的90.47%。目前，八大樞紐中派河口泵站、蜀山泵站已成功試機，引江濟淮工程建設進度總體可控。全線130座橋梁，已通車70座；水運部分7座船閘主體工程土建已基本完工，正在進行機電設備調試，航道部分僅剩余小港航道和部分占壓段，主體工程基本完成，其他各項工程進入收尾階段。

目前，相關部門正編制《引江濟淮工程（安徽段）試通水方案》和《安徽省引江濟淮工程調度運用方案》等試通水試通航工作方案，編制試通航保障方案、航道試運行方案和航道應急預案、船閘運行方案、航道試運行條件核查報告（含航道通航條件影響評價符合性報告）、船閘安全運行風險預防控制體系及運行突發事件應急預案等5項方案（報告），開展實船適航檢驗、航道掃床等，構建試通水試通航保障機制，全力推進主體工程今年底前實現試通水試通航。

大皖新聞記者 劉旸/文 余康生/圖

編輯 陶娜