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大皖新聞訊 9月7日，隨著頂板最后一方混凝土澆筑完成，合肥軌道交通8號線一期耀遠路站主體結構順利封頂，為該線第9座主體結構封頂的車站。

據悉，耀遠路站位于阜陽北路與耀遠路交叉口，沿阜陽北路南北向設置，為地下二層單柱雙跨島式車站。車站主體全長472.6米，標準段寬20.7米，深度約17.1米。該車站屬于超長基坑，地質為中風化巖層，且車站基坑距離阜陽北路高架僅2.6至5米，施工難度較大。

為最大限度降低車站施工對城市秩序、環境衛生、地面交通、既有設施、周邊市民生活等方面的不利影響，合肥軌道集團優化施工方案，采用“熱力管線懸吊”“高新技術材料養護”等創新工藝工法。

“熱力管線懸吊”工法，主要解決車站周邊地質復雜、管線較多，特別是地下熱力管線保護難題。通過相鄰兩道支撐梁上增加一道貝雷梁設于管線上方，實現對熱力管線的懸吊保護，順利完成了基坑開挖工作。

“高新技術材料養護”工藝，是以新型可控高分子吸水材料，通過毛細作用向混凝土養護面滲透，同時不斷吸收混凝土在水化熱過程中產生的蒸發水，在一個養護期內保持混凝土表面濕潤，保證了混凝土強度。相比以往的“循環水養護”，該材料保水效果更好，從根本上提高了養護質量，大幅節約了人工、能耗及養護用水，高質高效完成了車站主體封頂任務目標。

截至目前，合肥軌道交通8號線一期12座車站已有9座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有6條貫通。

汪玉茹 大皖新聞記者 徐琪琪

編輯 王翠