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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊   如今城市里的小區車位緊張，往往是一位難求，價格還不便宜，小區停車難問題日益凸顯。其中，租戶在“停車位之爭”中更是處于“下風”，如何平衡好業主與租戶之間的車位權益，是大多數小區內部管理中的痛點、難點問題。連日來，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者走訪多個小區，探尋這一問題的解決之路。

小區車位緊張  優先考慮業主權益

“自2022年元月1日起，未在車輛識別系統內的車輛一律禁止入園。”1月1日，合肥濱湖順園小區的一則小區通知讓不少業主“叫苦不迭”。原來，小區物業迫于園內車位緊張的困境，優先考慮業主的權益，禁止租戶車輛進入，并稱這是不得已之舉。

“現在我們想要租停車位也租不到，小區地下車庫只給業主用，地上的公共車位也不讓我們用。”1月4日，小區租戶楊先生無奈地說道，此前他們租戶還可以正常進入小區并使用停車位，現在對于物業的做法很難接受。“我們租了業主的房子，居住在這個小區，那我們的車停哪里？”

對此，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者也采訪到小區物業負責人葉先生。他回應稱，濱湖順園小區作為回遷小區，體量大，入住率高，南北兩區的車位總共3188個，而他們2021年12月1日審核的小區系統里的車輛有5000多輛，其中業主車輛3500多輛，租戶車輛1500輛左右。“我們和交警部門協商了，暫時租戶的車輛可以停放在小區外道路兩邊的臨時車位上，晚上8點到早上7點是不收費的。另外，我們物業也會和周圍商用停車場協商，達成一致讓租戶的車晚上停到商用停車場里。”

分類管理與差別化收費等  多種方式解決租戶車位難題

小區車位緊張的情況客觀存在，是否意味著租戶就被排除在外呢？就此，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者也從多個小區了解到，為解決租戶車位問題，實行差別化收費、使用小區鄰近的臨時車位、業主車位轉租.....小區物業也是絞盡腦汁、想方設法。

在合肥市包河區美鄰馨園小區，物業便采取了差別化收費的方式。據了解，該小區登記在冊的有110多輛車，但小區內僅有72個車位，對業主每天收費1元，對小區租客每天收5元。通過差別化收費，一方面保障租戶能夠一定程度上享受到車位權益，另一方面能夠控制小區車輛進入數量，保證消防通道規范安全。

圖為：信旺·華府駿苑小區南區附近一處公共停車場。

無獨有偶。在合肥市蜀山區信旺·華府駿苑小區南區，車位緊張也是老大難問題。“我們南區只有地下300多個車位，一共1000多戶業主，業主都排著隊等車位呢！”1月6日，該小區物業一位工作人員介紹，他們在車位對外出租上會優先考慮業主權益，至于如何解決租戶問題，該工作人員也提到，小區附近有處6層高的公共停車場，每月租金200元，與其小區每月180元的租金差距不大，這也是不少租戶的優先選擇。

同樣，位于合肥蜀山區的琥珀五環城·和雅閣小區，建成交付6年左右，小區內分地下產權車位和地上公共車位，也未對租戶開放租售權益。但據一位工作人員介紹，小區租戶可以通過業主車位轉讓來租用車位。

解決租戶停車難問題  新增停車場所是關鍵

一番采訪下來，記者發現小區車位配比不足與租戶車位需求旺盛形成強烈對比，而對于一些小區采取的緩解方法，也有租戶并不買賬，“租戶交了租金、物業費，不該與業主同權嗎？”

那么，到底租戶是否能夠與業主同權呢？根據民法典規定，小區公共停車位，屬于全體業主共有，并不屬于業主出租時可以處分的個人附屬財產。對其的使用，必須受制于管理規約。另外，小區公共停車位，必須優先滿足業主的停車需求，管理規約對業主與租戶實施差別對待，具有堅實的正當性。

可以看出，租戶停車位“一位難求”，歸根結底還是需要解決小區車位不足這一難題。記者查詢了解到，2021年，為了緩解小區停車難問題，合肥市住房保障和房產管理局就在推動出臺《合肥市堅持黨建引領共建和美小區三年行動方案（2021-2023年）》。《方案》提出，對停車矛盾問題突出的住宅小區，經業主大會決定并報有關部門批準后，可利用閑置地塊、地下空間新建停車場，選擇合適區域集中建設大型停車場。支持有條件的住宅小區與周邊共享停車資源，實施錯時停車；對住宅小區周邊道路具備夜間時段性停車條件的，探索設置時段性路內停車位。對具備條件的住宅小區，鼓勵社會資本建設機械式立體停車場。

新安晚報 安徽網 大皖新聞見習記者 鄭玲 記者 呂歡歡

編輯  張大為