大皖新聞訊  據(jù)合肥軌道交通微信公眾號消息，12月13日，2號線東延線三十埠站至護城路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第21條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前，該區(qū)間右線已于9月20日順利貫通，“三護”區(qū)間成為2號線東延線第10條實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

“三護”區(qū)間左線全長約1851米，盾構(gòu)機掘進期間陸續(xù)下穿淮南線及合寧繞行線、西氣東輸燃氣管線、2號線出入場線等高風險源，最小沉降控制值僅5毫米，距離燃氣保護涵的樁基外邊緣最小凈距僅1.2米，為合肥軌道三期線路盾構(gòu)施工風險最高、難度最大的區(qū)間。

為了確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團超前謀劃、統(tǒng)籌安排、強化協(xié)調(diào)、嚴抓安全，順利完成穿越風險源，實現(xiàn)區(qū)間貫通。

自2020年項目開工建設(shè)以來，合肥軌道集團提前籌劃，在中國鐵路上海局集團以及相關(guān)單位的大力支持下，積極協(xié)調(diào)溝通，多次組織評審會，加快相關(guān)涉鐵手續(xù)辦理。同時，提前制定盾構(gòu)涉鐵施工方案，編制盾構(gòu)機吊裝、始發(fā)、掘進、穿越風險源、接收等各項專項方案，多次開展專家論證，為施工提供了切實可靠的技術(shù)保障。

盾構(gòu)下穿國鐵施工期間，面對極高的沉降要求，合肥軌道集團現(xiàn)場設(shè)置試驗段，總結(jié)出一套沉降數(shù)據(jù)可控的技術(shù)參數(shù)，并嚴格控制下穿過程中土壓、同步注漿、二次注漿及使用增注型管片等關(guān)鍵工序的實施，時刻關(guān)注監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋，確保區(qū)間安全、順利貫通。

截至目前，2號線東延線11座車站已全部主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有21條貫通、3條正在掘進；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。

編輯 彭玲