新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)?手拿鋼尺，認(rèn)真地看著軌距；趴下身子，眼睛仔細(xì)觀察著前方鋼軌形態(tài)……這些粗中有細(xì)的活都是軌道檢修工的日常工作。7月21日下午，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾邅淼胶戏受壍澜煌?號線段，用鏡頭記錄下軌道檢修工的日常生活。

吳光波是合肥軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司3號線的軌道檢修工長。2015年，他通過招聘入職后一直從事軌道檢修工作，至今已經(jīng)有7年的時(shí)間。通過多年的工作積累，如今吳光波已經(jīng)是一名檢修工長。

吳光波在看鋼軌的高低。

測量軌縫，有變化則需要進(jìn)行調(diào)整。

“線路檢查、道岔檢查……這些都是我們?nèi)粘５淖鳂I(yè)。”吳光波向記者介紹，軌道設(shè)備的維修工作很多，不僅要保證軌道線路的質(zhì)量，還要保證整體線路的清潔程度。“每個(gè)設(shè)備都有嚴(yán)格的維修標(biāo)準(zhǔn)，哪怕一毫米的差錯(cuò)都不能有。”在吳光波看來，軌道檢修是個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的精密活兒，“這看上去是個(gè)粗活，但其實(shí)粗中帶細(xì)，不容許出現(xiàn)一點(diǎn)的馬虎！”

從事軌道檢修工作7年來，不論嚴(yán)寒酷暑，吳光波一直都在一線。他告訴新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾撸壍罊z修不僅是個(gè)技術(shù)活，更是一項(xiàng)辛苦活。“一次巡檢工作下來，我們就要走大約6公里，有10000多步。” 吳光波說，這樣的巡檢工作，實(shí)行雙人雙崗檢修，巡檢工作結(jié)束后還有其他的檢修工作也要開展。

測量道岔軌距。

線路螺栓復(fù)緊。

線路撥道作業(yè)。

道床整治。

軌縫調(diào)整。

測量道岔支距。

測量道岔框架。

線路撥道作業(yè)，保證鋼軌方向。

夏季高溫，戶外作業(yè)讓人有些難耐。而越是酷暑時(shí)節(jié)，軌道檢修工更要到戶外檢查鋼軌的情況，改成防止溫度過高鋼軌脹軌跑道。吳光波告訴新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾撸撥墱囟葧?huì)比正常氣溫高20—30攝氏度，“像前段時(shí)間的高溫天氣，鋼軌溫度甚至高達(dá)60攝氏度，別說用手觸碰到鋼軌會(huì)很燙，就連檢查用的工具都非常燙手。”

吳光波表示，雖然工作辛苦，但在長期一線工作中他也逐漸發(fā)現(xiàn)了屬于線路檢修工的獨(dú)特魅力。在他看來，這份工作能保證合肥市民乘坐地鐵的交通安全。作為一名軌道檢修工長，他也經(jīng)常對自己所帶的工作人員說：“雖然檢修工作辛苦，但我們一想到這項(xiàng)工作是有意義的，是在為社會(huì)做貢獻(xiàn)，就應(yīng)該充滿動(dòng)力！”

黃文文 新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)浾?余康生 攝影報(bào)道

編輯  許大鵬