新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 合肥軌道交通1號線三期工程盾構下穿合肥站技術方案通過審查后，不少市民關心究竟何時才可以正式盾構，記者8月31日從合肥市軌道集團獲悉，雖說方案過審是一個重大進展，為1號線三期后續施工提供了有利條件，但目前盾構施工尚無明確時間表。

合肥軌道交通1號線三期工程是1號線一、二期工程的北延段，全長4.54公里，包含3站3區間，另設天水路停車場出入場線及天水路停車場1座。

根據國家發改委和安徽省發改委的相關批復，1號線三期工程瑤海公園站-合肥站區間盾構機需下穿合肥站站房及站場。該下穿鐵路節點工程為國內首次在無預留條件情況下，近距離正下穿鐵路站房結構，工程實施風險高且組織復雜。“瑤合”區間下穿合肥站房及股道后與既有1號線工程銜接，根據施工計劃，要在今年年內完成臨時站房的施工，春節后啟動站房加固施工，站房加固施工涉及正在運營的合肥火車站，且施工時間跨越春運，施工組織難度大，外界干擾多，協調任務重。

合肥市軌道集團相關人士8月31日表示，1號線三期工程盾構下穿，涉及正在運營的國鐵合肥站站房，需要有臨時站房過渡，目前正在推進這一工作，近日下穿合肥站總體技術方案通過審查，接下來還需要對方案進一步細化，如何實現站房過渡、站房加固等這些方案都在緊鑼密鼓推進中。具體盾構需要待方案進一步細化確定之后，因此目前還無法確定。

據悉，盾構區間下穿合肥站房后與已投入運營的軌道交通1號線連通，施工期間不僅要保證地面合肥站的列車安全通過，也要確保1號線地鐵的安全運營，對施工現場的管控提出較高的要求。截至目前，1 號線三期工程3座車站全部封頂，8條單線區間隧道已貫通4條，開累完成產值10億元。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  伍靜

編輯  王翠