新安晚報  安徽網  大皖新聞訊  據安徽省發改委網消息：近日，安徽省委改委在其官網回復網友建議舉全省之力建設新橋4F機場特大型綜合交通樞紐時表示，為進一步完善合肥新橋機場集疏運體系，提升機場輻射和帶動作用，合肥市和省有關單位已開展合肥新橋機場綜合交通樞紐規劃研究，充分考慮城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等交通運輸方式與機場的有效銜接。具體如下：

網友：新橋機場是省4F級特大唯一國際機場，能對全省、豫東、魯南的客源輻射，在4F新橋機場實現磁懸浮、高鐵、城際高鐵、地鐵、公交、出租車、長途汽車客運站無縫換乘：

1、在航站樓地下規劃東西向鐵路：寧西高鐵（合康高鐵）、合新六\寧西高鐵在航站樓下走向為東北→南北進出后→西南，由南京北站引出→滁州北→長豐北城高鐵站（在北城新設站）→下穿機場航站樓→六安高鐵北站；合新六在航站樓下為西北→南北進出后→東南，由濱湖新區城際站→小廟和地鐵2號、6號、合六市域鐵路換乘）→下穿航站樓→六安高鐵北站（和阜六安景城際對接）。 

2、在航站樓地下規劃南北向鐵路：京溫高鐵（北京至溫州）、新淮蚌、新淮蒙、新霍阜城際高。京溫高鐵在航站樓地下走向為西北→南北進出，一期建設蒙城→鳳臺→壽縣西（和南沿淮城際并站）→沿瓦埠湖西至新橋機場→小廟（設站，與2號、6號、S2線、合六市域鐵路無縫換乘）→花崗→舒城東→廬江→池州（對接池黃高鐵），廬江→池州段利用合池城際，二期蒙城→淮北西→永城→碭山→濟寧→霸州；新淮蚌城際在航站樓地下走向為東北→南北進出→東南（和合新六共線至濱湖），由濱湖城際站引出與合新六共線至航站樓→北城和寧西并站）→淮南南站→蚌埠；新淮蒙城際方案一：由新淮蚌淮南南站引出向北至蒙城；新淮蒙城際方案二：利用京溫高鐵；新霍阜城際利用京溫高鐵新橋至壽縣西與沿淮高鐵并軌，由沿淮高鐵引到阜陽西站；以上“新”字代表新橋機場。

3、安徽磁懸浮中軸線：淮北→宿州→蚌埠→淮南→新橋機場→合肥城際南站→巢湖→蕪湖→宣城→寧國→杭州→上海。近期：淮南→新橋機場→合肥城際南站→巢湖→蕪湖→宣城，二期宣城→寧國→杭州，三期淮北→宿州→蚌埠→淮南。實現皖南、皖北旅客30分鐘內抵達機場。

4、地鐵S1線：新橋產業園→機場（下穿）→空港國際小鎮→崗集→西站→南站→省政府，遠期向東至長臨河和巢湖半島區域、巢湖主城區。

5、地鐵S2線：一期航站樓→小廟（和地鐵2號、6號、合六市域鐵路換乘）→花崗→三河，二期航站樓→劉崗→吳山→下塘和三河→廬江縣城。

6、地鐵S3線：一期航站樓→涂山→合肥北城高鐵站（和地鐵5號、8號線換乘）→職教城→店埠，二期航站樓→高劉西延至肥西高店鄉。 7、磁懸浮、鐵路、公交、出租車、長途汽車放在地下。 

8、結合新橋機場二期、三期擴建一次性規劃到位，分期實施，預留好磁懸浮、高鐵、城際高鐵、地鐵接口，未來分期建設。

安徽省發改委回復：為進一步完善合肥新橋機場集疏運體系，提升機場輻射和帶動作用，合肥市和省有關單位已開展合肥新橋機場綜合交通樞紐規劃研究，充分考慮城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等交通運輸方式與機場的有效銜接。目前，合肥新橋機場S1線、合新六城際鐵路等項目前期工作正在加快推進。 關于您提出的修建連接新橋機場相關軌道交通項目，省發展改革委將會同合肥市及周邊市有關方面，結合全省快速鐵路網布局、市域（郊）鐵路規劃、合肥市軌道交通線網規劃以及旅客運輸需求、機場樞紐條件等多方面因素，進行認真論證研究。感謝您對交通建設工作的關系和支持。

新安晚報  安徽網  大皖新聞記者

編輯  許大鵬