新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊    5月10日上午，合肥蒙城路與北一環(huán)交口地下，合肥軌道交通5號線北一環(huán)站正在有序的施工中。據(jù)悉，5月8日下午，該站剛剛通過首段基底驗收，正式進入主體施工階段，這也是合肥軌道交通目前最深的一座車站。

北一環(huán)路站毗鄰合肥"母親河"南淝河，地處蒙城路與北一環(huán)交叉口。車站全長274.5米，標準段寬22米。北一環(huán)路站原定為地下兩層車站，為最大限度降低對周邊居民的影響，站位重新調(diào)整，由兩層加深至四層，基坑最深處達34.8米，是目前合肥軌道最深車站。該站圍護結(jié)構(gòu)采用國內(nèi)先進的套銑接頭工藝地下連續(xù)墻，鋼筋籠平均深39米，重達45噸。

北一環(huán)路站基坑開挖設(shè)備操作空間狹小，坑內(nèi)立柱、砼支撐梁、鋼支撐縱橫交錯，尤其是基坑入巖部位的開挖，使用常規(guī)方式進行開挖極為困難。為確保基坑開挖順利完成，合肥市軌道集團帶領(lǐng)各參建單位持續(xù)優(yōu)化施工方案，加大基坑監(jiān)測頻率，在保證安全質(zhì)量的前提下，反復(fù)研判論證，投入大功率破碎錘配合裂巖機加快巖石破除速度。

截至目前，5號線北段車站封頂10座，剩余3座，貫通14條單線區(qū)間，剩余12條，盾構(gòu)掘進累計完成65%；累計完成產(chǎn)值21.1億元。

張曦 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 伍靜

編輯  張大為