新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊 5月8日下午，由中煤第三建設(shè)集團(tuán)市政公司承建的合肥軌道交通5號線北一環(huán)路站通過首段基底驗收，基坑最深處達(dá)34.8米，標(biāo)志著合肥最深地下四層車站正式進(jìn)入主體施工階段，刷新了合肥最深紀(jì)錄。

目前，北一環(huán)路站是地處蒙城路與北一環(huán)交叉口,毗鄰合肥“母親河”南淝河。車站全長274.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22米，基坑最深處達(dá)34.8米，是目前合肥軌道最深的地鐵四層車站。該站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用國內(nèi)先進(jìn)的套銑接頭地下連續(xù)墻，深39米、重45噸,創(chuàng)下了合肥地鐵地連墻最深最大紀(jì)錄。同時，端頭井玻璃纖維筋材料屬也是在肥首次采用，并在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中創(chuàng)下了平均1天1幅的合肥入巖級地下連續(xù)墻施工進(jìn)度紀(jì)錄。

據(jù)介紹，基坑開挖階段，設(shè)備操作空間狹小，坑內(nèi)立柱、砼支撐梁、鋼支撐縱橫交錯，尤其是四層車站超深基坑入巖部位的開挖，常規(guī)接力式開挖提升極為困難。在合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局軌道監(jiān)督站、業(yè)主、監(jiān)理等單位的大力支持下，施工單位通過加大基坑監(jiān)測頻率，啟用自動監(jiān)測系統(tǒng)，在保證安全質(zhì)量的前提下，投入大功率破碎錘配合裂巖機(jī)加快巖石破除速度。下一步，車站將正式進(jìn)入主體工程施工，項目部將早日實現(xiàn)5號線北段控制性節(jié)點車站封頂，助力5號線北段按期投入運營。

徐珊 程澤平 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 呂歡歡

編輯：陶娜