新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 地鐵運行離不開隧道，隧道要由一片片盾構管片拼裝組合而成。記者從中交二航局獲悉，近日，合肥軌道交通工程第一環直徑6.2米新型盾構管片在中交二航局預制廠成功試生產，為合肥軌道交通第三輪建設中的盾構施工奠定基礎，同時也確保了今年合肥軌道交通二號線東延線盾構始發。

據介紹，合肥地鐵軌道交通工程第三輪建設規劃主要為二、三、四號線延長線以及六、七、八號線，其中部分區間將盾構管片設計直徑由前兩輪的6米改為6.2米。“新型管片是為了適應新型軌道交通車輛需要而研制生產的。”中交二航局四公司的相關負責人介紹，后面投放的新型軌道交通車體更大，乘坐更舒適，因此采用的盾構管片直徑也增大，同時管片的厚度也增加了5厘米，使用起來更加牢固。據不完全統計，軌道交通工程第三輪建設將需要管片環數共約11萬環，其中有一半是這種新型管片。

“管片直徑的變更，給管片生產造成極大壓力。”該負責人說， 中交二航局預制廠在模具按時進場后，并不急于澆筑混凝土，而是先對模具進行檢測，合格后方安裝到流水線上試運行，同時通過試制十幾個鋼筋籠來調整、驗證鋼筋胎模架，保證管片保護層合格率，確保交付的首環新型管片成品質量。

如今，合肥首環新型管片成功研制并生產下線，意味著為合肥的下一輪軌道交通隧道建設備足了“口糧”，也為合肥軌道二號線東延工程今年6月初盾構始發打下堅實的基礎。

張明  新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉旸

編輯：陶娜