新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊  近日，有網絡平臺發布合肥徽州大道南延廬江段工程建設進展的視頻后，有市民咨詢，連接合肥、廬江的徽州大道南延項目是不是快了？

市民咨詢：是不是快通了？

1月4日，合肥市民王女士看到某社交平臺上有自媒體發布的徽州大道南延廬江工程最新進展，從航拍視頻來看，現場道路瀝青已攤鋪一新，交通標志標線均已完成，甚至可以看到道路上已經有少數車輛在通行。雖然該視頻未說明道路放行及完工時間，但是視頻上“通車后可實現廬江到省城合肥僅需30分鐘”的文字很容易讓人聯想成通車在即。

老家在廬江的王女士看到該視頻后很激動，認為這條路是不是已經建成，很快就可以實現廬江合肥的連通了，但是王女士同時有些疑惑的是，自己在合肥好像從未從媒體上看到過徽州大道南延項目啟動的相關消息，于是便向新安晚報咨詢，是否確有此事。

部門回復：廬江境內建設較快

1月5日上午，記者聯系廬江縣交通運輸局，該局相關人士告訴記者，廬江境內的徽州大道南延項目確實早已啟動建設，但什么時候通車還不好說，因為“合肥境內什么情況還不了解，僅僅廬江境內建成后對于交通通行來說也沒有實際意義，仍然無法實現合肥與廬江的連通，達不到項目建設的初衷”。

據悉，原規劃徽州大道南延項目中，廬江段里程約占項目總里程數的三分之二。

記者查詢此前公開報道的內容，徽州大道（廬江段）起于杭埠河橋北，長為29.5公里，設計速度80km/h，為一級公路，已于2019年2月22日正式開工建設，計劃工期30個月。也就是說，按照計劃工期推算，廬江段應該在今年年內便可建成。

另外，為實現合肥與廬江快速對接，該工程主線全立交、無紅燈，橋下設置燈控平交，保證客運交通快速、高效通行。整個項目建成后對實現合肥-三河-廬江交通一體化，對促進三河、廬江發展具有重要意義。

記者梳理：連通方案已悄然變更

記者注意到，關注該項目進展的市民其實還不少。

在合肥市12345政府服務直通車上，搜索“徽州大道南延”，僅2020年顯示的就有9條相關咨詢和留言，最近一條回復則是2020年12月25日。

根據網友咨詢的內容及相關部門的回復，記者發現，旨在打通合肥與廬江快速連接通道的徽州大道南延項目似乎已從最初徽州大道研究方向轉向了宿松路。

按照相關資料顯示，最初徽州大道南延項目起點接徽州大道與深圳路交叉口，向南布設，向西繞過引江濟淮工程派河樞紐繼續向南，跨杭埠河、省道S351(盛同路)、白石天河，終點接廬江縣城主干道移湖北路。沿線所經行政區域包括包河區、肥西縣、廬江縣，全長約48公里，建設標準為一級公路，總占地約3550畝，其中包河區占地350畝，肥西縣占地1200畝，廬江縣占地2000畝。

但是從合肥市城建部門官方發布的信息來看，一直未有此項目明確的相關建設信息。

2020年1月17日，合肥市城鄉建設局、肥西縣人民政府（政府辦公室）在合肥市12345政府服務直通車上回復網友留言時表示，“徽州大道南延工程北起宿松路（規劃中），經三河鎮、石頭鎮，往南終于廬江縣外環北路交口，全長約43公里，由廬江縣、肥西縣負責開展前期工作并組織實施……“

不難看出，徽州大道南延伸工程的北端起點已變為宿松路。

2020年6月2日，合肥市城鄉建設局在回復市民建議時解釋，“鑒于牛角大圩區域存在大量基本農田，（徽州大道南延）項目無法實施，經綜合考慮項目實施可行性、科學性，決定徽州大道南延項目北接宿松路。”

2020年8月19日，2020年11月5日，合肥市自然資源規劃局也兩次在該平臺回復稱，“合肥市相關部門已就徽州大道南延市區以南段的線位走向進行了多次會商討論，并召開了專家論證會，從道路功能定位、工程地質條件、生態環境條件、工程經濟性等多個方面，對道路線位進行了綜合比選和研究后，推薦采用北接宿松路的線位。”

最新進展：合肥境內方案正在研究中

記者采訪和梳理發現，無論是徽州大道南延還是宿松路南延，合肥段一直無法啟動最主要的原因就是涉及基本農田，一位城建業內人士告訴記者，市政道路一旦涉及基本農田問題無法妥善解決基本是很難推進下去的。

而從合肥市城建、規劃等部門回復的情況來看，最初徽州大道南延改為宿松路南延方向后，目前困擾宿松路南延的最大障礙仍是農田。2020年12月25日，合肥市12345政府服務直通車上，合肥市重點工程建設管理局在回復市民關于徽州大道南延（或宿松路南延）工程進展咨詢時答復稱，宿松路南延（嚴店道口～深圳路）受限制建設區（基本農田，生態紅線等）影響，開工時間無法確定。目前處于方案設計階段，已將方案報至合肥市城鄉建設局待審查。

那為何還要做這樣的線型改動呢？相關人士告訴記者，根據合肥市道路等級規劃，徽州大道為城市主干道，并非為.0城市快速路，整個項目為實現合肥市交通路網“高快一體、快快相連”的目標，規劃為城市快速路的宿松路則具備快速疏散廬江至合肥的大量交通流量的條件。

記者從合肥市城建部門了解到，宿松路作為城市快速路設計定位，未來的確將有一波大的動作。去年，合肥市城鄉建設局就宿松路（南二環--深圳路）快速化改造項目進行公示，該段快速化改造全長約16.7公里，而深圳路以南則為宿松路南延工程。相關人士告訴記者，在整個城市路網中，宿松路規劃為城市快速路，其南延則是在市政道路規劃設計條件下按公路斷面形式來設計，將來與廬江境內快速路相連后，就可以實現一路通途。

記者昨日從合肥市重點工程建設局進一步了解到，目前該局相關部門正在開展的宿松路南延項目線型初步規劃為：自深圳路向南跨派河之后再往東過高速公路后與南邊廬江境內徽州大道相接。該項目現處于方案設計審查階段，待方案審查通過后，再進一步申報立項、辦理相關土地手續等，如果一切順利的話，計劃將在2022年內開工建設。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 伍靜

編輯  張大為