新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 近日，合肥轉入了燥熱的天氣，可吳先生覺得，他們小區的一種“噪”比暑天的燥熱還要厲害：“我住在習友路上的御景城小區，小區緊挨高速，雖然高速沿線設立了隔聲屏障，可是噪音仍往小區高層住戶不斷‘傳聲’。”吳先生說，他們一家今年才搬進新家，哪知才住了幾天，就被噪音“叨”擾了出去。

吳先生在白天用手機軟件測的噪音值。

記者探訪：

高速沿線有不少小區

昨日上午，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者來到了習友路上的御景城小區。據介紹，小區不少棟住宅是2015年左右建成的。

記者從小區南面走向高速路邊發現，高速路離小區南側圍墻不到200 米。記者看到，由于此段高速為立交路段，在此分流的車輛比較多。記者看到，高速路北側沿線，建有多個小區、學校等。

進入御景城小區，記者發現，該小區的衛生條件還不錯，顯得很干凈。可是，一提起小區，很多住在南邊圍墻附近的住戶都不住搖頭。“我們現在擔心的是另一種‘垃圾’，這就是噪音。”一位住戶說。

吳先生住在小區16 棟13 層，在樓房南側，還有兩棟小高層，這兩棟小高層離高速路是最近的。記者發現，高速路有些路段安裝了隔音屏障，“隔音屏障對低層的那幾家住戶或許有點用，可是樓層稍高一些，就能感覺到高速路的噪音了。”吳先生說。“受噪音之‘害’的不僅是我們小區，隔壁的百商玉蘭公館小區，也是同樣的情況。我聽說他們小區居民也是不斷為了噪音問題去投訴。”御景城小區一位居民說。

市民吐槽：

入住新房幾天就搬出

吳先生說，他的房子因為在13 樓，“可以說是每天24小時，都受到繞城高速的噪音影響。”吳先生介紹，他們一家是在去年下半年，到御景城小區看的房子。“當時我們只在樓下看了，并沒有上樓。在一樓的時候就聽到了高速路傳來的噪音，可畢竟是一樓，噪音被隔音屏障擋了一些，雖然一樓有噪音，可覺得勉強還能承受。所以我們當時買了13 樓的房子，全價150多萬，首付80萬。”

吳先生說，今年5 月份，他拿到了新房的鑰匙。“房子毛坯的，可我先入住了。因為這里離我辦公地點很近，哪里知道，等待我的就像是噩夢。”吳先生說，“今年6 月份，我入住了，房子的窗戶是朝向高速的，不開時噪音就很大，一開時噪音就特別的大。”

“我還想著，可能需要幾天適應，因為我還算睡眠比較深的。如果睡著了，不就聽不到噪音了嗎？”吳先生說，當晚，一家人勉強熄燈入睡。“哪里知道，晚上高速上的貨車聲音太大，傳到房子里就特別響，導致我完全無法入睡。才入住幾天，我的工作、生活都受到了嚴重的影響。我每天坐在辦公室內，耳朵內就像有東西在叫，精神根本沒法集中。沒辦法，我們現在只能搬到廬陽區的親戚家暫住。但在親戚家長住也不是辦法，我只能在親戚家住兩天，又來這邊強忍著住兩天。”

苦想對策：

去年起就已開始投訴

昨天下午3 點20 分左右，吳先生帶著記者來到了他的新房，記者一進屋就能聽到陣陣車輛的噪音；走到陽臺，每每有大型車輛路過時，吳先生手機上的分貝測量軟件顯示，噪音竟高達90 多分貝，有幾秒甚至沖上100 分貝。而吳先生休息的臥室，一打開窗戶，噪音達到70 多分貝。然而，吳先生告訴記者，他家樓上的住戶家噪聲更大。經測量，該戶人家臥室內的分貝最高達到80分貝。

記者看到，白天繞城高速行駛的主要是小型車輛，還不是噪音污染最嚴重的時候。據吳先生介紹，每到晚上，大型貨車增多，產生的噪音不但頻率高而且強度更大。

隨后，記者又來到16 號樓前面的兩棟小高層，發現噪音問題更嚴重。記者在探訪中了解到，小區很多住戶都對噪音的問題非常苦惱。“從去年開始，我們就開始向各個政府部門反映。當時就一個愿望，希望能盡快給我們一份平靜。”吳先生說，萬般無奈之下，一些居民甚至想要自費1、2 萬元安裝新風系統，更換隔音玻璃。“但問題是，這種做法也只能治標，不能治本。”吳先生說。

部門回應：

小區部分高層聲音超標

記者從合肥市交通局獲悉，從2019 年起，該局就陸續接到了高速集賢路互通立交噪音擾民的反映。據該局調查，在高速集賢路互通立交建設時，合肥市生態環境局《關于合肥市交通運輸局合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程環境影響報告書的批復》顯示，繞城高速集賢路互通立交開通時，相關單位已完成鋪筑降噪路面11.1 萬平方米，設置2566 米直立式和600 米封閉式隔聲屏障。在設置隔音屏障同時，還推進了夾膠隔聲窗安裝工作，因為種種原因，夾膠隔聲窗安裝還在研究嘗試之中。

就御景城小區居民們的反映，合肥生態環境局高新區分局曾回應，御景城小區南側為合寧高速公路大蜀山至隴西立交段,其運營維護主體為安徽皖通高速公路股份有限公司。該擴建工程2006 年開工建設,并于2015 年6 月通過了安徽省環境保護廳環境保護驗收，驗收意見要求高速公路項目運營期應做好以下工作:對營運中、遠期敏感目標進行跟蹤監測,進一步預留足夠降噪資金。近期，政府部門請專家到現場進行噪音監測。

近日，記者聯系了合肥市生態環境局，該局相關負責人表示，他們的專家近日再次趕赴御景城小區進行現場監測，監測數據顯示，該小區靠近高速路的高層的確存在噪音超標。“由于有隔音屏障，低層住戶要好一些，可是，部分高層住戶，的確有聲音超標的情況存在。”相關負責人表示，他們檢測的噪音數據不止一個小區，目前，生態環境局已經將這些超標的數據形成報告，交給了安徽皖通高速公路股份有限公司等部門。

黃麗 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 攝影報道

□ 鏈接

噪音分級：60分貝以上屬于吵鬧

城市噪聲幾乎無所不在。10 分貝是人類耳朵剛剛能聽到的聲音；20 分貝以下我們認為它是安靜的；40-60 分貝屬于正常的交談聲音；60 分貝以上屬于吵鬧范圍；90 分貝以上就會使聽力受損；100-120分貝呆一分鐘，就可能導致暫時性失聰（致聾）。

根據中華人民共和國國家標準（UDC534.836)，住宅區的噪音白天不能超過50 分貝，夜間（指22 點至次日6 點）應低于45 分貝，若超過這個標準，便會對人體產生危害。居民住宅噪音污染標準主要參照1 類（晝間：55 分貝；夜間：45 分貝）、2 類標準（晝間：60 分貝；夜間：50 分貝），高級別墅區可以參照0 類標準（晝間：50 分貝；夜間：40 分貝）。

住戶可以對居住區的噪音分貝進行監測，檢查噪音值是否位于住宅區標準分貝范圍內，噪音值過大時可以向有關部門進行舉報。

□專家說法

理論上10層噪音較大

武漢大學微電子與信息技術研究院副教授江先陽曾表示，一般來說，建筑物周圍若只有一條馬路，建筑物10 層左右噪音最大，其余樓層以此為中心依距離遞減。建筑物周圍若有多條馬路，25 層左右噪音最大，其余樓層以此為中心依距離遞減。

對于人類生活中的噪音來說，主要傳播媒介是空氣和固體材料，如建筑物本身。而且，聲音除了直接傳播，還會產生反射、折射和衍射等。這些效應隨距離而急劇變化。因此，空氣中噪音強度變化的最大影響參數是距離。距離每增大一倍，噪音就能降低大約6 分貝。

線索征集

由于噪聲的發生具有瞬時性，通常存在取證困難，相關部門進行處理時也有難度。環保部門在收到投訴后，會根據投訴的具體內容移交到相關部門處理，比如大排檔等生活噪聲屬于城管、工業噪聲屬于環保、交通噪聲涉及到交通和規劃部門等。

如果你的居住環境被噪音“叨”擾，而你又不知道該向哪個部門投訴？那么請致電0551-62396200，記者將幫您維權。