今日合肥 ，舊稱廬州 ，有2000 余年的歷史，但 1999 年第一次偶遇她的時候，曾問起身邊的戰友，許多人都不知道合肥在哪。2006 年，我轉業來到合肥。
那時，我租住在包河苑。在合肥知道包河苑的人很多，不知道的人很少，就因為它是一個較大的回遷居民安置點，居住著幾萬人。駱崗街道和派出所位于小區西北角，沿著門前的緯一路向東，分別有花園、大墻、義興、觀音廟等社居委，而東面空曠的農田，被勤勞的鄉親們開辟成一片四季常青的農家菜地。南面與包河工業園隔著一條柏油路——緯二路。沿緯二路往東，是另一個回遷點——包河花園。
坐 32 路公交再往東，就到了大圩；往西幾百米，是包河區政府；往南坐 27 路公交，可以到義城鎮。小區的北邊是合寧高速，而出入口就在區政府的東北角包河大道東西兩側。
當時，我的工作地點在明教寺東南角的文昌閣。每天從小區門口坐 902 路，順著包河大道一路往北，兩邊一片荒涼。經過熱鬧的葛大店，越過南二環上馬鞍山路，在車上可以看到周谷堆的擁擠，聽得見合工大東門的喧嘩。眼瞅著 902 路車的車尾，卻看到14路公交車已到了面前，于是，迅速爬將上去。與 902 路不同的是，14 路在過了葛大店后，便左轉上了東流路往西，到凌大塘后右轉，沿著美菱大道一直向北，沿途經過科大南校區、衛崗、東陳崗，再越過黃山路、南薰門橋，便到了合肥的地標性建筑——大鐘樓，再往北便是市中心——四牌樓。我要在這下車，穿過百大，越過青云樓，擠過中菜市，才能到單位。
2008年工作崗位變動，上班地點在九州大廈斜對面，金寨路與廬江路交口。那一年，我買了輛車——電瓶車，它帶我走過寧國路、蕪湖路、桐城路以及環城南路，陪我欣賞過香港街、女人街，而且還讓我享受了赤闌橋邊的歌聲，領略了月潭庵里的靜謐。2009年6月，單位整體搬遷到天鵝湖北側，它又繼續捎著我走過機場路、南二環、繁華大道，享受過祁門路、龍川路杳無一人的快樂。
后來，為了減少路上辛苦，在考察了眾多的房源后，毅然擇匡河而居。我終于可以在家門口上班了，不用像身邊的同事和朋友們那樣，有的家住北二環，卻到肥西去上班；家住大蜀山，卻到巢湖去工作。當然，還有家住肥東，卻到經開區上班，或者家住老城區，卻要到廬江去工作。“現在，每天路上幾十分鐘，感覺好多了，路寬了，順暢了。不像剛搬遷的時候，覺得上班就是折磨、活受罪。”說這話的是某商務學院董副校長，他家住望湖城，工作卻在磨店。
如今的我，每天早晨下樓出小區，不慌不忙地沿懷寧路向南越過松蔭橋，欣賞完匡河美景，過休寧路左轉 300 米便到單位。雙休或節假日，還可以坐公交或地鐵，去大蜀山、紫蓬山，去包河、蜀峰灣、天鵝湖、翡翠湖，去逍遙津、植物園、地質博物館、科學島，當然也可以去市圖書館，省圖書館。而壘街、黌街、半邊街，更是要去的，畢竟有人文、有美食，更有歷史、有生活。之所以如此啰嗦，蓋因為在近二十年的時光里，我見證了合肥這座城，尤其是這十多年來三個工作地點、每天2個小時的路上時間，親眼看到的巨變：道路縱橫、四通八達，高樓拔地而起、濃蔭匝地，親身感受她的街巷人文、市井煙火……第一條高架的誕生，第一條地鐵的開通，新機場的建設，世界級城市群副中心、綜合性國家科學中心 …… 二十年前，我不會想到合肥會發展得這么快，建設得這么美，但我相信，二十年，不，十年或五年后，她一定會發展得更好。合肥確實是個“養人”的地方，來了就不想走，到過就想留……